尊龙凯时

　　2013年，B5标准生物柴油大宗进入中国市场
。由于规避了税收，抢占了大宗海内市场份额
。不过，这对海内生物柴油生长有一定利好作用
。

　　 文/刘孟凯

　　此消彼长
。随着海内炼油能力的增添，我国从外洋入口的制品油理所虽然的最先镌汰
。然而也有破例
。今年B5标准生物柴油(一种品质十分靠近矿物柴油的生物柴油)入口量一直增多
。

　　据统计，今年上半年此类生物柴油每月平均入口量在6万吨，从7月最先，月入口量增至20万吨以上，到了9月份入口量已经抵达36万吨
。海关总署数据显示，1-10月份生物柴油协调燃料入口到海内共计146.6万吨
。这些产品多销往华南地区，华东以及华北地区亦有船货到港
。

　　天津中海油相关人士透露：“7月初，天津港有近4万吨生物柴油船货到港，售价仅7300元/吨，导致当田主营单位两三天内柴油滞销
。” 随后山东日照、江苏南通、上海舟山、广东珠海等地陆续有生物柴油船货到港，每船装货量2千吨至2万吨不等
。这逐渐引起主营单位对此类生物柴油的关注
。

　　入口生物柴油数目何以激增?

　　移花接木，规避消耗税

　　众所周知，我国汽柴油入口均需缴纳消耗税，但这种生物柴油游离于制品油消耗税征收规模之外
。这就是它在海内市场大行其道的主要缘故原由
。

　　据入口商提供的产品化验单得知，该生物柴油是以矿物柴油为主，添加了2%~5%的纯生物柴油(即脂肪酸甲酯)，海内俗称B5标准生物柴油
。

　　国家海关27102000税则号划定，石油及从沥青矿物提取的油类(原油除外)以及以上述油为基本因素(按重量计不低于70%)的其他税目未列名制品
。含生物柴油小于3%，废油除外
。笔者从海关总署相识，现在海内入口的生物柴油在海关报关名称为生物柴油调合燃料，入口商以27102000税则号报关入境，仅需缴纳6%的关税和17%的增值税，不缴纳消耗税
。这相当于每吨减免940元的消耗税
。该用度转化成为入口商的利润
。

　　B5生物柴油大宗入口，一方面受到避税的强盛诱惑，另一方面，东盟等国家生物柴油生长情形优异，为生物柴油入口提供了条件
。据相识，该油品泉源田主要是马来西亚、印度尼西亚、新加坡、泰国等东友邦家
。东友邦家对生物柴油给予政策帮助，提供优异的生长情形，生物柴油行业生长迅速，政府勉励其产品出口
。

　　“质优价廉”，扰乱市场平衡

　　入口B5生物柴油在规避消耗税的同时，对海内制品油市场也造成了倒运影响
；蛘咚嫡捎谌肟贐5生物柴油规避了消耗税才华扰乱了海内市场
。

　　由于指标与国标柴油十分靠近，B5生物柴油硫含量50ppm，甚至抵达国Ⅳ柴油标准，通过简朴协调或者不经由协调能够直接使用，燃烧性能优异，可以直接供应车用，甚至可以与国标柴油凭证1:6比例混掺供应主营单位外采使用
。

　　一样平常情形下，B5生物柴油入口到岸价钱仅6900元~7000元/吨，经由多家企业加入转手，商业商批发售价达7400元/吨以上，终端售价达7800元/吨
。现在，海内国标柴油市场售价8000元/吨以上，入口B5生物柴油无论是在使用性能照旧市场价钱方面极具市场竞争力，从入口到销售时代近千元利润被多家企业朋分，可观的利润令众多商业商趋之若鹜
。

　　海关总署数据显示，1-10月份入口B5生物柴油协调燃料入口到海内共计146.6万吨，每吨免缴近千元的燃油消耗税，并对海内谋划者造成事实上的不公正竞争
。另外，由于其市场价钱偏低，破损市场平衡，大宗生物柴油入口对海内生物柴油生产企业亦带来不良影响，广东、福建等地生产企业首当其冲
。

　　据悉，华南外地生物柴油企业主供柴油协调使用
。随着大宗入口生物柴油涌入，协调柴油优势殆尽，协调商家转而采购入口生物柴油，进而抑制生物柴油生产企业产品销售，对本土生物柴油企业销售造成危险
。

　　据中海油新能源(海南)生物能源化工有限公司相关人士透露：“现在，我们之前所有下游客户，险些均有采购入口生物柴油
。”

　　政策力有不逮

　　今年1-10月份，入口B5生物柴油仅规避消耗税一项可达14亿元，近期有新闻称国家将对入口生物柴油征收消耗税，12月尾之前将出台相关征税政策
。新闻传出，入口生物柴油市场土崩瓦解，业者操作趋于审慎，多张望事态进一步生长形势
。

　　关于未来入口B5生物柴油消耗税调解偏向，一种计划是将入口生物柴油划归到制品油领域，凭证制品油标准征收，每升征收0.8元;另一种计划则是将自力征收入口生物柴油消耗税，征收额度参照柴油消耗税待定
。无论接纳哪种计划，随着征税政策落实，未来生物柴油入口利润将压缩殆尽
。

　　现在，在政策的高压下，生物柴油入口商大多暂停了12月份市场操作
。相关人士反应，部分入口商已经作废下个月到货条约，届时将仅月初会有少量船货到港
。

　　在这种情形下，有许多入口商依然体现乐观
。

　　上有政策，下有对策
。有入口商体现：“若国家出台响应政策征收入口B5生物柴油消耗税，后期或将选择入口B30生物柴油
。”国家海关38260000税则号划定，生物柴油及混淆物，不含或含有按重量计低于70%的石油或从沥青矿物提前的油类，不征收消耗税
。此类B30生物柴油明确不征收消耗税，入口商可通过与国标柴油凭证一定比例调配，仍可以知足海内柴油使用要求
。

　　着实，B5生物柴油入口与前几年“动力煤油”入口案十分相似
。“动力煤油”是指类似于矿物柴油，可以与小炼油厂生产的非标柴油举行简朴协调，获得各项指标靠近国标柴油的产品
。2009年4月海内柴油供应主要，大宗“动力煤油”入境，当月入口量达7万吨，随后逐渐淡化
。2010年8月油荒泛起，“动力煤油”入口量再次快速攀升，8月份7万吨入口量，稳步增添至12月份的48万吨
。2010年海关数据显示，“动力煤油”入口总量达80万吨，规避消耗税达10亿元
。

　　走了“动力煤油”来了B5，B5未去，B30又将袍笏登场
。海内消耗税政策只能追逐着入口柴油
。

　　祸福相依
。入口生物柴油激增对海内生长生物柴油也有一定的增进作用
。

　　早在2001年海内已经最先生物柴油的研究生产，行业生长早期，受产品不可熟、国家推广倒运、政策帮助缺乏等因素制约，行业生长缓慢
。直至2011年下半年，生物柴油才正式进入在海内柴油燃料市场流通
。

　　近几年，随着生物柴油在柴油市场曝光率增添以及生产工艺日趋成熟，越来越多客户接受使用生物柴油，加速行业生长脚步
。而此次生物柴油大宗入口，让更多业内人士接触到生物柴油，或将成为海内生物柴油进军燃料市场的一次契机，对未来海内生物柴油推广起到一定起劲作用，有利于生物柴油行业快速生长
。

　　责任编辑：石杏茹

　　【链接】东友邦家支持生长生物柴油

　　马来西亚将从明年起周全推广含棕油生物燃料的生物柴油，现在马来西亚柔佛州的415家加油站已经最先售卖这种生物柴油
。从2014年7月起，马来西亚天下所有加油站都将出售这种柴油，预计其用量将抵达每年50万吨
。

　　菲能源部正思量从明年起要求各石油公司将其燃油中的生物柴油比重可能提高至5%
。凭证菲律宾2006年出台的生物燃料法案，菲政府设定了到2015年燃油中生物燃料占比必需抵达5%的目的，而现在这一占比为2%
。

　　印度尼西亚能源部2013年第25号部长条例明确划定，今年的津贴燃油必需掺加10%的生物柴油，非津贴燃油必需掺加3%的生物柴油，而工业和商业用油须掺加5%，发电用油须掺加7.5%
。明年1月最先，岂论津贴燃油或非津贴燃油，都必需掺加10%的生物柴油，而发电用油必需掺加20%
。