2013年，轮胎一起流通
2014年01月08日 14:56 泉源于：尊龙凯时 作者：王开富 打印字号
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文/王开富
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我国轮胎行业昌盛背后，泛起了不可忽视的隐忧。 供图/CFP
虽然受天下金融；跋，轮胎整体产销受阻，但我国作为新兴市场对轮胎的需求一连快速增添。我国轮胎制造业具有大宗熟练工人、生产本钱较低、装备能力靠近天下水一律优势，出口量一直增添，一直增大的下游需求拉动轮胎年产量节节攀升，使我国成为全球最大的轮胎制造国、出口国和消耗国。所有的国际大型品牌都想在中国轮胎市场占有一席之地，中国轮胎行业泛起繁华似锦的情形。
2013年也不破例。这一年1-10月，我国轮胎外胎产量79218万条，比2012年的73802万条上涨7.3%，再次谱写我国轮胎工业的昌盛。
产量俯视2012年
图中显示，整个2013年1-10月除3月以外，每个月的轮胎外胎产量都高于2012年。轮胎2013年完全可以俯视2012年。
2013年1-10月份轮胎产量(橡胶轮胎外胎为例)行情整体可以分为跳跃式增添阶段(1-2月)、节后回落阶段(3月)、缓慢增添阶段(4-6月)、行情低迷阶段(7-8月)、金九银十阶段(9-10月)共五个阶段。受利好利空因素的影响，整体泛起崎岖波动态势，轮胎产量基本维持了往年淡旺季的节奏。在5-6月泛起一年中的第一次产量岑岭，在履历随后的低迷走势之后，9-10月又迎来业界期盼已久的二次岑岭。在起升下降中，谱写了2013年轮胎产量的新篇章。
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在相识轮胎产量的起升下降伍，我们更想知道事实是哪些动力和阻力促成了如潮起潮落般的走势。这需要从下游汽车以及轮胎出口两个主要的需求点举行剖析。
轮胎随汽车水涨船高
中国汽车工业经由60年的生长，特殊是近10年来的快速生长，现已成为国民经济名副着实的主要支柱工业。
在履历2009年汽车产销量猛增之后，最近两三年汽车产销增添率放缓。这也是导致行业内各人士在2012年底和2013年头，对汽车市场的预期较量审慎。可是，2013年汽车市场的产销量增幅显着照旧横跨预期。
2013年各月比2012年，除2月正逢2013年春节假期前后销量同比下降之外，其他月份增幅基本在10%以上。1-10月，汽车产销均凌驾1780万辆，比上年同期划分增添13%以上，生长增速高于2012年尾2013年头预期。
汽车行业的欣欣向荣，响应拉动了轮胎行业产销量的增多，比2012年各月，2013年轮胎产量显着增多。在扫除出口对轮胎产销量的影响之后，海内汽车行业的利好，深深刺激着海内轮胎行业产销的显着增添。
出口占半壁山河
海内汽车市场的昌盛与颓废直接影响海内轮胎产量的起升沉伏。与此同时，轮胎出口也占有我国轮胎销售的半壁山河，对我国轮胎市场的生长起到举足轻重的作用。
虽然2013年我国的轮胎出口依然坚持量好势头，可是较于2012年没有泛起太大幅度的增幅，其中有几个主要的缘故原由。一是轮胎出口秩序较量乱，产品质量良莠不齐，恶意竞争增多，没有物有所值、优质优价。这些情形既影响我国轮胎在国际市场上的声誉，又容易引发他国反推销阻碍我国出口的脚步。二是有的轮胎出口被外洋检测质量缺乏格，主要是由于使用了缺乏格的原质料，部分轮胎生产厂家不重视出口目的国轮胎的相关新规则，导致部分轮胎出口严重受阻。另外，全球经济情形的不景气，也直接导致了我国轮胎外胎的出口量增添率放缓。
2013年我国轮胎出口量虽然增速减慢，但仍然坚持了年度递增趋势，在我国轮胎产量中占的比例一直增大，对我国轮胎市场的影响一直加重。关于海内轮胎企业来说，扩大轮胎出口是时势所趋，但更要抢占海内市场不可完全依赖于出口。由于一旦受到他国恶意倾轧，就会对我国轮胎行业造成致命影响。
昌盛背后的隐忧
在繁华的背后，随着我国轮胎产销量的一直刷新，轮胎行业保存的部分问题也一直凸显。
一是产能过剩问题一直加剧。中国的轮胎产量占全球总产量的1/3，而山东的轮胎产能又占有了天下的“半壁山河”。但这个古板上的轮胎生产大省，现在却被产能过剩的问题困扰，造成无序大幅下调价钱，企业利润被压缩，亏损严重等问题。二是工业集中度较低。天下轮胎企业有500多家，行业排名前10位的企业市场占有率约30%，而国际前3名跨国企业的全球市场销售额抵达了46%。三是焦点竞争力缺乏。我国轮胎企业原创手艺少，大都为引进手艺，产品大多集中在中低端市场，同质化严重。四是出口轮胎质量有待提升。我国出口轮胎质量水平的提高滞后于规模的增添，出口轮胎质量把关不严，出口轮胎遭外洋退货时有爆发。五是高度依存国际市场。我国轮胎行业原质料和市场两头在外，75%的自然橡胶需要从外洋入口，40%的产品需要依赖国际市场。六是出口轮胎不再实验法定磨练，出口轮胎质量难包管。
这些问题在2013年体现显着。我国汽车出口量2009年以来节节攀升，在2013年5月却泛起了近五年(2009年-2013年)来同比首次下滑，并延续5个月之久。由于这几年自主品牌涉足外洋市场主要是纯粹的冲刺销售量，至今在品牌、品质上没有显着提升，去年出口量突破百万辆后，致使新兴国家的中低端市场容量逐渐饱和，而中高端市场依然被西欧日韩等汽车品牌占有。因此，当新兴市场需求疲软、竞争加剧时，缺乏品牌意识和售后效劳的中国自主品牌受到显着影响。加上天下经济整体放缓，在调解中艰难苏醒，海内汽车出口量有所回调，进入调解期。汽车出口量的镌汰，对轮胎需求响应的缩减，增添了轮胎企业销售疲软压力，对海内轮胎市场的生长形成一定创伤。
为了轮胎工业的康健生长，必需正视保存的问题，只有在提高立异、提升质量、打出自己的着名品牌、提高环保意识、遵守市场秩序的情形下，才华包管我国轮胎市场生长的更好、更快、更强。
责任编辑：石杏茹
