尊龙凯时

 　　洛阳石化150万吨/年催化汽油吸附脱硫装置辛烷值损失降至0.5以下
，各项指标获得一连提升。

　　○ 文/乔 彬 王晓源

　　0.5以下!比装置基础设计的辛烷值损失1还低了0.5个单位!克日
，洛阳石化针对150万吨/年催化汽油吸附脱硫(S Zorb)装置馏出口汽油辛烷值损失的剖析数据令人振奋。

　　除了辛烷值损失降低之外
，装置进料条件的放宽
，国产过滤器、催化剂的乐成运行
，同样令人振奋
，让人信心倍增。这些效果批注
，在手艺职员的不懈起劲下
，这套去年10月投产的新装置开出了高效率、高水平。

　　优化让辛烷值损失一再走低

　　人们对汽油标号90号、93号、97号等并不生疏
，一旦提及硫含量、辛烷值等术语就会以为专业而生涩。着实这些都是权衡油品质量时需要参考的主要指标。

　　硫
，在汽油燃烧历程中和氧气爆发反应
，天生物SOX影响大气质量。因此
，在汽油升级历程中
，一项主要事情就是降低硫含量。辛烷值是决议汽油抗爆震性的主要指标
，也是决议汽油标号崎岖的指标。

　　黢黑的原油“变身”为差别标号的汽、柴油产品
，要经由许多次化学、物理反应。在原油到汽油的“变身”历程中
，硫与辛烷值上演了一场“博弈之战”。

　　“在去硫的历程中
，汽油的烯烃就会‘饱和’酿成其他因素
，烯烃饱和降低了汽油的辛烷值。”150万吨/年催化汽油吸附脱硫装置所在的二团结车间副主任齐万松先容说
，烯烃与芳烃是汽油辛烷值的主要孝顺者
，是汽油生产历程中的“重点
；すぞ”。

　　若是把这些重大的化学、物理关系忽略不计
，硫含量与辛烷值之间的关系就变得清晰清朗起来：硫脱得越多辛烷值损失越大。

　　“辛烷值与汽油标号呈‘正比关系’
，辛烷值越高汽油的标号越高
，汽油标号越高价钱就越高。”质量手艺处高级主管邓向阳先容说
，这一系列关系就像多米诺骨牌一个推一个。当辛烷值过低达不到某一汽油标号的要求时
，就需要提高辛烷值。

　　以往
，若是汽油辛烷值不睬想
，通常接纳的手段就是协调。协调时
，每提高一个辛烷值单位
，需要投入100元左右的本钱。怎样在降低硫含量历程中
，又尽可能镌汰汽油辛烷值损失
，是炼厂急于解开的“谜语”。“我们团结企业现实
，一直在温度和压力等主要指标上做调解、探索
，在差别生产条件下追求最佳操作。”车间手艺员柴昕说。

　　2013年底
，该装置的辛烷值损失在1左右彷徨。手艺职员经由一直探索
，接纳了小循环量高硫差的思绪
，让辛烷值损失从最初1.3降到0.9
，又一步步降至0.5以下。

　　降低辛烷值损失
，即是捞回经济效益。齐万松算了一笔账：凭证现在加工量175吨/小时盘算
，辛烷值损失从基础设计值1降至0.5
，每月为企业增添的效益就多达630万元。

　　卡边控制提升手艺指标

　　洛阳石化催化汽油吸附脱硫装置
，是汽油质量从国Ⅲ升级到国Ⅳ以致未来国Ⅴ标准的生产装置。凭证国家有关标注
，车用汽油由国Ⅲ升级到国Ⅳ
，硫含量由原来的150mg/kg降低至50mg/kg以下。和系统内同类装置一样
，洛阳石化这套装置接纳的是美国康菲公司S Zorb工艺。与古板的加氢脱硫手艺相比
，该手艺可将汽油中的硫含量脱除至10mg/kg以下
，具有脱硫率高的优点。

　　邓向阳说
，硫含量是汽油质量的主要参数之一。汽油标准的升级
，硫含量的降低是最要害的提升。外洋研究效果批注
，降低汽油中的硫含量有助于车辆尾气转化器运行效率的正常施展
，利于车辆尾气排放的有用控制。为此
，各国都接纳了大幅度降低汽油中硫含量的步伐
，以知足先进的尾气催化转化器的需求。

　　“硫含量越低
，辛烷值损失越大
，变相增了本钱。我们要在知足国家质量标准的同时
，只管镌汰因脱硫带来的辛烷值损失
，从而提升手艺经济指标。”齐万松先容说
，在现实生产中并非将硫含量降得越低越好
，思量到装置的经济效益和汽油产品质量
，他们在探索最佳的操作控制参数。

　　有用控制产品硫含量
，进一步降低辛烷值损失
，手艺职员在稳固反应压力和循环氢浓度、控制反应温度等方面一直探索
，找寻卡边操作的要领。经由不懈起劲
，他们发明适当镌汰硫含量富余水平
，将产品硫含量控制在某一规模内
，各项指标可以抵达最优。

　　“硫含量卡边控制
，除了提升经济手艺指标之外
，装置进料也能适当放宽。”齐万松说
，硫含量卡边不但有用
；ち似托镣橹挡皇芩鹗
，并且装置的进料硫含量也可以放宽。

　　高含硫原油价钱低
，在统一加工流程下
，经济效益要好于低硫原油。随着全球原油开采深度增添
，原油劣质化日趋严重
，手艺职员对硫含量卡边的有益探索
，消除了装置加工高含硫原油“瓶颈”。装置对硫含量的顺应能力得以提升
，为企业以后加工硫含量更高的劣质原油提供了手艺参考。

　　国产装备一样能开得很好

　　在中石化第三批建设S Zorb装置的8家企业中
，洛阳石化作为系统内第一家企业
，在装置上投用了国产化过滤器及国产化催化剂。

　　“外洋入口的过滤器性能好
，但价钱占优的国产过滤器若是能够胜任
，就能为企业镌汰本钱。”二团结车间副主任周海滨说
，“过滤器的作用就像笊篱
，一直把吸附剂从气相的汽油中‘捞’出来。”

　　在汽油生产历程中
，汽油以差别形态往返“转变”。过滤器是在汽油为气相时
，一直过滤固态的吸附剂细粉
，实现固态、气态疏散的要害装备。它是汽油生产的必经之路。它的平稳运转
，直接关系到装置长周期运行。

　　焦点装备
，重点看待。装置开工以来
，洛阳石化就一直在过滤器“反吹”上实验探索。从牢靠差压“反吹”到准时“反吹”
，经由一直优化
，该装置23台国产过滤器运行效果优异。“现实批注
，只要一直探索
，国产装备一样能开得很好。”车间装备副主任周海滨说。

　　2007年
，尊龙凯时在燕山建成我国第一套S Zorb装置以来
，S-Zorb手艺配套使用的催化剂一直由外洋某公司研发和生产。因催化剂涉及种种主干催化剂的制造手艺
，外国公司把这种催化剂的生产手艺视为焦点手艺神秘
，向尊龙凯时提出了十分苛刻的转让条件。

　　在中石化乐成生产出国产化的催化剂后
，洛阳石化S Zorb装置便投用国产催化剂。国产化的过滤器和国产化的催化剂同时投用
，既是机缘又是挑战
，开得好将开发国产化的新蹊径。手艺职员自始至终一刻也未松开
，一连优化操作
，全心调解
，终于打赢了这场“战争”。最终效果批注
，国产化的吸附剂体现同样令人知足
，外洋催化剂垄断制约问题也随即冰释。

　　在实验油品质量升级中
，S Zorb装置举足轻重。齐万松体现
，经由不懈起劲
，他们在控制辛烷值损失、硫含量等方面有了心得：“我们有信心进一步施展装置清静、环保、节能等各方面的优势
，把装置开出更高的水平。”

　　责任编辑：石杏茹