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 　　绿色低碳生长、转型升级做强做大,将是“十三五”我国炼油工业生长的主旨。

● 环保压力的加大、油品质量升级历程的加速，加大了炼油企业装置刷新、工艺刷新的程序。（摄影/徐 捷）

　　生涯生长双重磨练

　　我国炼油工业在转型期的阵痛展现的同时，又遭低油价攻击。

　　○ 文/金 云 朱 和

　　我国炼油业近年来生长总体平稳，化解产能过剩事情已经周全睁开。现在，中国炼油工业在转型期的阵痛展现的同时，又遭低油价攻击，同时环保压力日益增添，油品质量升级程序加速。由此看出，我国炼油工业生涯和生长的情形压力加大。

　　化解产能过剩周全睁开

　　我国炼油工业近年来生长总体平稳，体现在能力、产量一连增添，装置大型化、规
；⒘痘惶寤⒐ひ导夯绦，炼厂工艺手艺水平一直提高，综合加工能力与水平一直提升。

　　阻止2014年底，我国炼油能力总量首次突破7亿吨/年大关，达7.02亿吨/年，较2013年新增炼油能力3950万吨/年，增添6.0%，四川石化、广西石化、石家庄石化及扬子石化等炼厂有新增炼能。

　　其中，中石油和中石化的合计炼油能力4.63亿吨/年，占总能力的66%;中海油、中国化工、中化和其他炼油企业及煤制油企业合计为2.39亿吨/年，占总能力的34%，行业主体呈多元化生长趋势。我国炼能仍主要集中在华北、东北和华东、华南地区.这四大地区划分占天下的33%、17%、16%和14%，合计占80%。山东是我国炼能最大的省份，其次为辽宁和广东。

　　值得指出的是，在以往中国经济高速增添、油品需求激增刺激下，为时数年的本轮炼油新建和改扩建热潮在2014年已近尾声。

　　在新常态下产能过剩已凸显的问题引起各方的重视，化解产能过剩的事情已着手睁开。一些炼油企业已自动接纳步伐，作废了一些改、扩建项目，适当推迟了一些项目的建成投产时间。如中石油推迟了昆明石化、华北石化、揭阳石化等炼油新建或改扩建项目的建成投产时间，大连西中岛等炼油项目建成投产时间更延迟至“十四五”时代等;中石化作废北京燕山石化的800万吨扩能妄想，推迟了镇海炼化二期等炼油项目的建成投产时间，山东省已做出了镌汰落伍产能1200万吨的起源安排等。

　　阵痛同时遭低油价攻击

　　2014年下半年以来国际油价大跌，海内制品油价钱按新价钱形成机制连动而“十一连跌”，使海内炼厂普遍泛起了“高(价原油)进低(价制品油)出(厂)”的情形，给海内炼厂的生产谋划带来了很大的攻击和新的严肃磨练。

　　2014年，我国炼油业主营收入利润率猛降至0.35%，显着低于天下规模工业和化学工业平均主营收入利润率。同时，随着中国经济进入中高速增添的新常态，制品油需求增速放缓，加上节能汽车的推广、替换能源用量进一步增添等因素的影响，我国炼厂开工率一连下降，转型过渡期的阵痛已展现。

● 原定于2018年1月1日起天下规模内推广使用的国Ⅴ汽柴油标准，现在已决议提前一年实验。（供图/CFP）

　　面临此严肃形势，海内炼油企业接纳降低本钱、增强治理、挖潜增效等种种步伐起劲应对，力争把损失降至最小。2014年天下原油加工量首破5亿吨大关，达5.03亿吨，比上年增添5.3%;天下炼厂平均开工率仅75%，2012年起已一连三年下滑。天下制品油产量3.17亿吨，比上年增添7.1%，其中汽油产量11030万吨，比上年增添12.3%，柴油产量为17635万吨，比上年增添2.4%，煤油产量为3001万吨，比上年增添19.4%，泛起了汽煤油较快增添、柴油产销不振的分解征象。我国海内制品油供过于求，汽煤柴油净出口量一连三年增添，从2012年的近500万吨急增至2014年的近1500万吨。

　　油品质量升级程序加速

　　近年来，雾霾天气和情形污染的情形越来越受到社会的高度关注，雾霾天气在我国不少大中都会泛起越来越频仍。在绿色低碳生长、环保规则要求趋严的推动下，我国加速了油品质量标准升级程序，2014年头起海内周全执行国Ⅳ汽油标准，硫含量降至50ppm，并于2014年底最先执行国Ⅳ柴油标准，硫含量同样降至50ppm，烯烃含量指标也更为苛刻，同时对蒸汽压提出下限要求。

　　新世纪以来，我国油品从汽油无铅化到现在的国Ⅳ标准，用10余年时间走过了西欧国家20～30年走过的蹊径，油品质量已达中上等水平，虽缺乏欧洲及韩日，但已高于拉美、中东、中亚及非洲等众多国家和地区。按国家的要求，2017年将抵达国Ⅴ标准，硫含量降至10ppm，与现行欧洲标准一致。届时，油品质量对雾霾天气的整体影响将显着下降。但进一步节能减排、实现低碳绿色循环生长仍是炼油业必需面临的沉重使命。

　　另外，车用替换区域化特征显着。2014年车用替换燃料量已替换通例汽柴油量约2000万吨，占天下汽柴油消耗量的7.4%。作为替换主力的车用自然气坚持较快增添，替换制品油1300万吨。中国已成为亚太地区第四大、天下第六大自然气汽车市场。煤制油、燃料乙醇、燃料甲醇、生物柴油和电动车均呈小幅或稳步增添。

　　甲醇汽油M15国标已运筹7年，但仍未出台，整年甲醇替换150万吨汽油。燃料乙醇产量基本稳固，仍限6省关闭使用和4省27市半关闭销售。我国生物柴油受限于质料网络汇聚、手艺经济、质量、应用等，产量仅为50万吨/年左右，天下约有100家生产厂家，但产能远未能充分释放。

　　总体上看，海内电动汽车的生长在政府政策的激励支持下正在逐步兴起。我国煤制油的生长既面临市场、政策及价钱等方面的机缘，也面临着来自环保、能耗、油价波动等方面的压力。总体看，我国车用替换燃料仍有较大生长空间，但从作用和替换量看现在仍处于增补和较次要的职位。

　　责任编辑：周志霞

　　znzhouzhixia@163.com

　　炼油工业由大做强的要害

　　鼎力大举化解产能过剩、加速推进油品质量升级、立异驱动，是未来我国炼油工业由大做强的要害。

　　○ 文/金 云 朱 和

　　未来中国炼油工业既面临中国新型城镇化及经济转型升级带来的重大生长空间和机缘，又面临着低油价、产能过剩问题及替换能源较快生长对油品市场的攻击，同时面临着资源和情形的双重制约，以及亚太炼油能力总体过剩，外销市场形势禁止乐观、阻力加大的难题。中国炼油工业将顺应新常态的要求，调解结构，做好从已往的增量扩能为主转向调解存量、做优增量并存的深度调解，继续鼎力大举化解产能过剩，将中国炼油工业由大做强。预计2015年底我国炼油能力抵达7.3亿吨/年，比上年增添3.3%。笔者以为，“十三五”我国炼油工业的生长需特殊关注以下几个方面。

　　鼎力大举化解产能过剩

　　“十三五”时代，我国炼油能力增速较“十二五”时代将有所放慢但仍会坚持一定增势。凭证现在各炼油企业在建、拟建及妄想的炼油项目及现实建设进度情形测算，预计2020 年海内原油一次加工能力超8亿吨/年，预计有超1亿吨/年的炼油能力拟推迟至“十四五”时代投产。未来制品油消耗量增速将放缓，虽然“十三五”时代炼能增速放缓但炼能的绝对增量仍较大，炼油能力过剩的问题依然保存且会更趋严重。

　　“十三五”时代，我国仍将本着选好项目、做精做好增量的原则，适当有控制地新建扩建一些有国际竞争力的现代化炼油项目。中石化、中石油仍是我国炼油业扩能的主要实力。随着地炼和民企调解后的新生长，市场主体多元化趋势将进一步生长，海内市场主体多元化竞争将进一步加剧。中石油将重点建设华北石化等炼厂项目，与中俄、中缅、中哈及海上四大战略通道建设进度相协调，适度有用地建设一些炼油项目，如中俄天津东方大炼油、昆明大炼油项目等。中石化将继续推进中科大炼油、曹妃甸等重点项目，做大做强长三角、珠三角、环渤海湾三大炼化企业集群。中海油等大型国企也有妄想扩能，加上部分有条件的民营企业获得原油入口权并走向规
；，神华等煤炭央企有新的煤制油项目投产，共计有15个左右的新建及改、扩建炼厂项目拟继续推进。

　　应苏醒地熟悉到，凭证我国国情，除非更多地增添制品油的出口外销，不然8亿多吨的炼油能力将可能是我国炼油工业规模的上限，未来能力增添的空间将少于已往的快速增恒久。因此，我们必需加鼎力大举度调解优化压缩炼能存量，坚决、坚决而又妥善地镌汰落伍产能，真正有用地化解产能过剩。同时，要控制投资投产节奏，既要阻止投产太过集中，也要阻止泛起局部地区扎堆建设，使结构泛起新的不对理的情形
；挂鼍龊每刂圃隽，支持一批先进的现代化炼化一体化大项目的建设，使其成为中国炼油工业的顽强支柱，不可因噎废食。

　　低碳绿色生长周全行动

　　“十三五”时代，油品质量升级仍将是我国炼油工业转型升级要做的一件大事。国Ⅴ汽柴油标准原定于2018年1月1日起在天下规模内推广使用，最近国家决议要提前一年实验，且东部地区还要先行些。该标准总体上与现行欧洲标准水平相当，主营炼厂将在国家划定的升级时间前使所属炼厂所有提供高质量油品。据新的新闻，国家正在进一步研究判断国VI标准汽柴油，拟在2019年实验。以上系枚行动给炼油企业带来了装置刷新、工艺刷新、投入增添的重大压力。

　　节能减排、实现低碳绿色循环生长是炼油业必需面临的主要使命。“史上最严环保法”已于2015年头最先实验，企业减排使命加重。 “十三五”时代，中国炼油业将一直加大节能减排手艺和能量系统优化手艺的研发使用，增强新手艺、新装备的研发应用，镌汰落伍工艺手艺和产能，同时接纳清洁化生产工艺，推进清洁生产、绿色生产，从生产历程、源头上镌汰污染物排放。同时，车用汽柴油标准从国Ⅳ标准升至国Ⅴ标准，也将至少实现10%的氮氧化物减排，对
；で樾巍⒏纳瓶掌柿烤哂兄饕庖。

　　还需强调的是，今年以来国家加大了对废气废水防治的力度，先后出台了“大气污染防治行动妄想”和“水污染防治行动妄想”(简称“水十条”)。国家显着加大了环保方面问题的处分力度。这对我国炼油企业提出了更新更严更详细的要求，需认真执行和起劲自动应对，把炼厂未来的生长真正转到低碳绿色生长的轨道上去。

　　替换能源生长大趋所势

　　只管近期的低油价可能会带来一定影响，但未来我国替换燃料仍将一连较快生长。预计到2020年，我国替换燃料(燃气汽车、电动车、生物燃料等)将占通例燃料的10%。近年来，电动汽车的生长如日中天，信托随着手艺的突破和相关基础充电设施建设的生长，海内“电替换”将有很大的生长空间。海内自然气汽车业将有新的较快生长，自然气汽车保有量和加气站数目将较快增添。现在，我国多个以非粮为质料的乙醇项目正在稳步推进，生物柴油工艺一直取得新突破。甲醇汽油也将在战胜一些手艺经济问题后推广使用。随着神华宁煤等煤制油项目投产，未来我国煤制油总产能或达万万吨左右。

　　替换能源的革命性手艺突破在给炼油业带来主要增补的同时，将带来较大的挑战和立异生长路子的新选择。

　　预计到2020年，我国水电、核电、太阳能等非化石能源占一次能源比重将提升至15%，2030年可提高到20%。炼油工业应充分使用能源多元化、替换多元化的机缘，起劲推进炼油、化工与其他相关工业的融合生长，加速工业链延伸，构建工业间的循环经济工业链，走能源、资源多元化的生长之路。

　　周全配合“一带一起”

　　建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一起”)是习近平总书记提出的伟大战略构想，油气相助是“一带一起”建设的重中之重。

　　炼油业怎样配合这一重大国家战略，化解海内炼油能力过剩，加速炼油业走出去程序值得深入思索。“一带一起”涵盖我国石油企业外洋投资的多个相助区，涉及18个国家69个油气相助项目。阻止2013年底累计总投资687亿美元，占外洋总投资的近45%。2013年中国从“一带一起”入口原油5800万吨，占原油入口总量的19%。“一带一起”沿线多个国家的炼油业水平较低且需要入口制品油;中亚地区炼化工业基础薄弱、规模不大;俄罗斯炼油能力虽工业规模较大，但装备、手艺较为陈腐，急需刷新升级换代;中东地区为生长多元化经济，正在进一步生长炼油能力，需要获得国际先进手艺的资助支持和稳固的市场;东南亚、南亚国家中炼油业生长狼籍不齐，部分国家已具相当的规模实力，但也有一些国家仍很落伍，尚处在起步萌芽或初始阶段。

　　总的说来，“一带一起”国家生长战略是我国炼油行业加速“走出去”程序的优异机缘，有利于化解海内产能过剩、提升炼油行业生产谋划效率，在互利共赢基础上，增进“一带一起”原油加工带的建设，但也要注重提防可能的危害。

　　柴汽比下降对结构调解形成挑战

　　近年来，中国柴油消耗增速显着放缓，柴汽比泛起快速下降的态势。2014年中国制品油表观消耗量为2.98亿吨，2000—2010年年均增添8.3%，2010—2014年年均增添4.9%，增速显着回落。

　　未来五年，中国汽车特殊是乘用车保有量的增添将继续推动汽油需求的刚性增添;在城镇化完成前，航煤需求尚有较大的生长空间;柴油需求很可能进入阶段性消耗平台期。凭证乘用车生长纪律判断，中国千人汽车保有量饱和值为300~400辆;2020年乘用车燃油经济性将抵达5.0升/100千米的水平，燃气汽车、电动汽车、生物燃料等替换能源将继续生长;2020年汽油需求将抵达1.5亿吨，2015—2020年年均增添6%。中国人均乘机次数较蓬勃国家差别较大，2020年之后将抵达日本、韩国现在的水平。预计2020年煤油需求抵达3650万吨，2015—2020年年均增添6.4%。中国与柴油消耗亲近相关的商用车保有量已处于较高水平，与美国靠近。未来中国经济转型，加上运输结构调解，商用车保有量将抵达饱和;只管农业用油还会有小幅增添，但受到基础设施和投资拉动在经济中的比重镌汰的影响，大宗商品公路运输和主要工业部分柴油需求将饱和或萎缩;以自然气为主的车用、水上柴油替换量逐步加大;随着车用柴油的推出，一部分柴油消耗进入轻质燃料油消耗口径。综合判断，“十三五”时代中国柴油消耗将进入阶段性平台期，2020年需求总量在1.7亿吨左右。

　　总体上看，2020年中国制品油需求将抵达3.56亿吨，2015—2020年年均增添3.1%。未来五年，中国消耗柴汽比将下降到1.1:1~1.2:1，将对中国炼油装置结构调解带来挑战。

　　坚持立异驱动

　　原油品质结构和新常态下油品需求结构与品质要求未来均将有新的转变，给炼油业提出了继续调解优化妆置工艺结构与组合、调解产品结构的更高要求。除新建大型炼油项目外，我国大都炼油企业是逐渐生长起来的，保存装置系列多、单系列规模小、手艺水平狼籍不齐、能耗较高、治理较为粗放等问题。这些因素制约了装置手艺水平及行业整体盈利能力的进一步提升。以上种种情形批注，我国炼油业仍需进一步深入举行结构调解。

● 近些年，电力、太阳能、风力等替换燃料已徐徐深入人们的生涯，预计到2020年，其将占通例燃料的10%。（供图/CFP）

　　随着多个大型新建或改扩建炼厂的投产及部分中小炼厂的改、扩建建成，预计到“十三五”末期中石油、中石化的炼厂平均规模划分提高到851万吨/年和936万吨/年，天下炼厂的装置平均规模提高至450万吨/年左右。随着新型煤化工等的快速生长，古板炼化一体化模式正面临新的挑战，并将可能泛起煤、气、油炼化综合一体化的新模式雏形。未来将借助万万吨级炼油厂和大型乙烯工程改扩建及新建项目，实验炼化工业链之间的资源整合和优化，提升资源使用效率，降本增效，实现炼油、化工的协同生长。

　　只管我国炼油手艺水平一直提高，部分炼厂已抵达亚太的先进水平，与外洋差别在缩小，但总体上与天下先进水平仍有一定差别。未来中国炼油工业将坚持立异驱动，凭证国情和现实需要，着重开发应用与提升国际竞争力、更多更好生产清洁油品和高附加值产品、提高原油加工顺应性、提质增效升级相关的适用工艺生产手艺，着重开发节能减排低碳绿色适用工艺生产手艺，完成天下规模炼油装置工程手艺的开发和应用，使之抵达天下领先水平。

　　责任编辑：周志霞

　　znzhouzhixia@163.com