尊龙凯时

　　兰州石化茂金属聚乙烯手艺突破
，是中石油首套拥有完全自主知识产权的高端手艺。

　　5月26日
，是个让兰州石化聚乙烯人无比自豪的日子。

　　这一天
，第一批及格茂金属催化剂聚乙烯管质料mPE3010牌号产品从石化厂聚乙烯团结车间6万吨/年低密度聚乙烯装置乐成产出。

　　这标记着兰州石化首次生产茂金属聚乙烯产品获得乐成
，填补了该项手艺及产品的空缺。

　　“这是中国石油茂金属聚乙烯生产手艺取得的重大突破
，是中国石油首套拥有完全自主知识产权的高端手艺。”5月29日
，兰州石化公司党委接到石化厂茂金属管质料生产乐成的喜报后批复。

　　“祝贺!此项目意义重大!”公司党委书记、总司理李家民兴奋地指挥。

　　老装置重新入列

　　低密度聚乙烯装置及格茂金属聚乙烯产品产出的第三天
，主抓该项事情的车间副主任陈德智接到研究单位反响来的检测新闻——该产品性能优异
，具有较强的竞争实力。由于海内茂金属聚乙烯产品产量只有19万吨
，需要入口约160万吨
，市场远景可观。

　　“低密度聚乙烯装置乐成开发出茂金属聚乙烯产品
，是在该装置2013年11月歇工退泛起役7年后
，在手艺主干、熟练操作职员大宗流失
，装备陈腐锈蚀
，工艺手艺保存缺陷等倒运条件下
，战胜种种难题
，确保复工开车乐成基础上实现的。”陈德智说。

　　歇工多年
，锈蚀的严重水平、磨练难度之大超乎想像。员工们配合施工单位替换了2.5万米管线、1200个阀门
，单倒淋阀就替换了140个
，而最初的妄想是替换300个阀门。阀门、管线不敷
，石化厂就自己想步伐
，从全厂各车间找来闲置管线、阀门
，只管消化库存
，降低项目建设用度。兄弟单位也给予了鼎力大举支持
，电仪把库存仅有的1200米白钢管线孝顺了出来。

　　复工开车历程中
，难题层出不穷。最主要的一项刷新
，是将催化剂制备单位和预聚单位刷新为流程更短的催化剂直注手艺。由于此直注加料系统是给年产25万吨装置设计的
，用在6万吨低密度装置上属于大马拉小车
，泛起了许多意想不到的问题
，如开车初期
，催化剂管线经常堵。经由探索剖析
，各人判断可能是1/8英寸注入管详尽、催化剂颗粒度过大造成的。在接纳了乙烯厂用的3/16英寸管后
，情形显着好转。

　　2018年10月尾装置磨练刷新事情进入现场施工后
，在完成的15项刷新、22项更新和504项通例检维修项目中
，倾注了加入产能恢复项目的公司、厂宽大干部员工的心血和智慧。

　　“让一个建成已经30年的老装置重新加入生产序列
，并成为公司新的效益增添点
，关于停车5年、准备2年之久的装置来说是乐成的
，也为中国石油装置的转型升级、提质增效提供了名贵履历。”石化厂党委书记杜江说。

　　所有低密度人的心愿

　　6月6日
，星期六
，共产党员、区域认真人王明江还坚守在控制室。在接到厂、车间指令
，低密度装置负荷要从3吨/小时提至7.2吨/小时后
，他前一天就到了装置
，当晚就守在装置没有回家。负荷提高到设计值的高负荷
，关于低密度装置来说意义非统一样平常。24万吨/年乙烯产能恢复项目开车后增添的8万吨产能
，绝大部分要靠低密度装置消化。

　　关于王明江和同事来说
，项目建设开工以来
，加班加点、通宵加班
，甚至两三天不回家都是常事。装置开铬系聚乙烯产品前后开了4次车
，他和装置生产主干忙了一个多月
，中心无意回一两次家
，儿子今年高考他也顾不上。自2018年7月到装置投入磨练刷新
，一年多的时间里
，他加了200多个班。

　　随着磨练刷新施工周全铺开
，参战单位增多
，需要配合的事情量就更大了。有时同时要举行20到30处动火作业
，一小我私家要认真3到4处动火。天天7点
，员工们就赶到装置现场配合施工
，一直要干到晚上八九点钟施工竣事才回家。这样的情形一连了一年多
，不但节沐日、双休日休息不了
，年假也休不了。

　　“那时间
，感受活没有干完的时间
，只能天天加班
，白天晚上地干。”金琳说。他的妻子快生小孩的时间正遇上磨练刷新进入要害阶段
，他陪了妻子不到3天就上班了
，之后险些没有再休息过一个整天。

　　“装置员工普遍在45岁到50岁之间
，基本上都在低密度聚乙烯装置事情过
，对装置有深挚的情绪
，积累了富厚的生产履历。虽然各人都不年轻了
，可是都憋着一股劲。根除装置袒露的问题
，把装置开稳、开好、开出效益来
，这不但是我的心愿
，也是所有低密度人的心愿。”陈德智说。

　　“砂子炉”精神烙印

　　“砂子炉”精神起源于石化厂。五十多年前
，石化厂人在外洋专家撤走
，无手艺资料、无操作规程、无实践履历极其难题的条件下
，将新中国第一套规
；⒁允臀柿系纳白勇蚁┥爸每道殖
，生产出及格的乙烯、丙烯。

　　石化厂员工传承“自强不息”的砂子炉精神
，发挥“什么苦都能吃
，什么难题都能战胜
，什么问题都能解决
，什么使命都能完成”的作风
，经由近2年的时间、通过8次开车的实践探索
，让退役装置乐成复工开车。

　　低密度装置以前的氢气流程很是繁琐
，氢气接进来后要减压举行精制
，精制后还要经由压缩机加压注入反应釜加入生产。鉴于氢气质量稳固
，同时接纳高活性催化剂
，陈德智、王明江等向厂里建议
，通过刷新将氢气接进来后用管线举行短接
，把压缩机、氢气精制系统甩开直接进入反应釜
，既简化了流程又降低了能耗。

　　干部员工善于查摸纪律的作风、勇于实事求是的精神
，让各人在低密度装置磨练刷新、复工开车历程中战胜了一个个难题、解决了一个个难题。

　　低密度聚乙烯装置接纳的是英国BP公司工艺
，使用的是消化吸收Univation公司的催化剂直注手艺
，这在海内外尚无乐成的先例
，员工们没有生产履历可借鉴。装置复工开车及开发茂金属聚乙烯产品没有现成可用的工艺包
，没有手艺支持
，催化剂厂家、相助开发的科研单位只提供一些模拟数据
，开车条件、参数都没有
，全靠自己在开车中探索形成成熟的生产手艺。

　　2020年2月中旬
，形成了完善刷新计划
，包括更新了微量氧调理阀、增添一套乙烯精制与原系统并联、增添氮气精制系统、对添加剂系统刷新等项目。又经由2个月的磨练和部分刷新
，具备了茂金属聚乙烯产品的生产条件。

　　4月24日最先
，装置先后举行3次试生产
，虽然未获乐成
，可是探索总结出了可靠的生产履历。

　　5月20日
，装置注入催化剂
，最先第四次生产。经由5天的调解
， 5月26日乐成生产出第一批及格的茂金属聚乙烯产品。

　　责任编辑：郑 丹

　　znzhengdan@163.com