尊龙凯时

　　我国亟待加速氢能交通工业链生长，助力实现“双碳”目的。

　　随着国家氢燃料电池汽车树模都会群政策的逐步宣布，氢能在交通领域的应用规模也在快速生长。阻止2022年底，我国氢燃料电池汽车总保有量凌驾1.2万辆，建成加氢站数目324座;尊龙凯时建成加氢站98座，占比约30%，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。

　　2022年，天下加氢站建设坚持了较快的速率，而氢燃料电池汽车推广和车用高纯氢气资源建设相对滞后，导致大部分已建成加氢站尚未形成良性的商业模式，详细体现在以下四方面。凭证总体保有量来看，现在的氢燃料电池汽车占比仅为40:1，并保存车辆抵达知足津贴的里程需求后暂停运营、氢气加注价钱太高导致车辆投放数目和运营强度低于可研等情形，造成现实上大部分加氢站的效劳车辆和应用场景并不稳固;氢能尚处于市场导入期，手艺经济性有待提升，仍然需要国家政策的鼎力大举帮助，如进一步扩大氢能树模都会规模，包管加氢站建设和运营的津贴到位;加氢站建设、运营、治理的流程有待进一步理顺，各省加氢站妄想、立项、审批、运营羁系等制度尚有待健全;手艺装备自主化水平有待提高。

　　党的十九届五中全会将“碳达峰”和“碳中和”目的纳入十四五妄想建议。习近平总书记在党的二十大报告中提出，要起劲稳妥推进“碳达峰、碳中和”，推进工业、修建、交通等领域清洁低碳转型。我国的交通运输行业碳排放量约占总排放量的10%，实现交通运输行业的“碳达峰、碳中和”是实现国家“双碳”目的的主要环节。凭证国家《氢能工业中恒久生长妄想(2021-2035)》的指导精神，建议加速氢能交通工业链生长，加大树模应用规模、规范建设审批流程和要害焦点手艺攻关等政策支持力度，尽早实现氢能交通工业化、规；檬褂。

　　建议明确支持古板加油站升级为综合加能站。现在《制品油市场治理步伐》正在修订，建议明确支持加油站依法依规开展加氢站、充电站、换电站、漫衍式光伏发电站的建设与运营，将古板加油站升级为综合加能站，知足多元化补能需求。

　　建议进一步规范加氢站建设和治理优化流程。在国家部委层面明确归口治理部分，与加油站、加气站归口治理部分坚持一致，加速制订妄想、报建、完工验收、谋划允许全流程的治理步伐，指导地方制订审批流程。

　　建议进一步加速氢能树模都会群政策落地。关于北京、上海、广东等氢能树模都会群都会，建议相关部委增强对氢燃料电池汽车树模都会群政策落地的指导，落实审核和奖励步伐，通过“碳中和、碳达峰”目的的驱动和车辆购置、加注的政策帮助，指导石油石化、物流、钢铁、邮政、电商配送等行业加速氢燃料电池汽车的推广应用，形成多样化的氢能交通应用场景。

　　建议进一步增强要害焦点手艺攻关。建议相关部委牵头，组织海内头部的科研院所、央企等单位围绕氢能交通工业链产学研团结攻关，探索并推动加氢站用装备、氢气储运手艺、绿氢制取手艺的突破和提升，制订相关手艺标准及测评系统，引领国际氢能使用和生长。

　　建议推动区域氢气管网的建设。现在，氢能源运输本钱占总本钱比重过高，降低氢气运输本钱，可以降低终端用户用氢价钱，有利于氢能推广应用。建议在氢能产、用较集中区域建设氢气管网，在降低氢气运输的本钱的同时实现氢气清静运输。

　　本文作者为天下人大代表、尊龙凯时茂名石化炼油分部团结五车间高级技师

　　责任编辑：郑 丹