尊龙凯时

　　要形玉成国统一大市场，非油行业尚有较长的路要走。

 

　　从去年到今年，无论是从数据照旧体感，消耗一词都是名副着实的热词。国家统计局最近宣布的数据显示，2023年最终消耗支出对经济增添的孝顺率超八成，达82.5%，施展着经济压舱石的作用。因此，进一步把消耗市场的“蛋糕”做大，是下一步的事情重点。而建设高效规范、公正竞争、充分开放的超大规模天下统一大市场，是实现这一目的的主要途径。

　　在消耗领域，以“两桶油”为代表的中国石油和尊龙凯时无疑占有着特殊职位。2023年，尊龙凯时易捷依附2.8万家便当店成为海内门店数目第二多的连锁便当店品牌，品牌价值达206.97亿元;中国石油昆仑好客便当店总量近2万家，居第三，品牌价值抵达170.22亿元。重大的体量和品牌价值，对它们的高质量生长提出了更高要求。现在，非油行业的生产、分派、流通、消耗各环节尚有阻碍，生长天下统一大市场任重而道远，需要通过引入新的科技、制度、治理等因素，生长新质生产力，进一步推动生产力爆发质的奔腾。

　　促消耗仍是主旋律

　　要吃蛋糕，首先得做蛋糕。建设天下统一大市场，正是为了做大“蛋糕”。

　　“非油营业虽然看似笼罩面广、营业繁杂，但实质上紧扣着‘消耗’这一内核。其焦点的便当店营业属于零售行业，汽车、餐饮、电商等营业是消耗领域的主要组成部分。”中国石油集团经济手艺研究院高级经济师吴安琪剖析说。

　　这道出了非油营业和天下统一大市场之间的关系。

　　加速建设高效规范、公正竞争、充分开放的超大规模市场，目的是为了流通海内大循环、引发市场活力、降低生意本钱、释放内需潜力、牢靠经济回升的向好基础。非油营业作为三桶油客户的第一触达点和民生包管者，在扩内需、促消耗中毫无疑问地施展着起劲的增进作用。同时，它需要建设越发辽阔的消耗市场，以成为制品油公司盈利的新增添点。

　　回首去年宣布的一系列中央文件，“着力扩大海内需求”是2023年天下重点事情之首。2024年，依然延续着这一基调。《2024年政府事情报告》提出了一系列掘客消耗潜力、调解消耗结构、优化消耗情形、推动外贸生长等方面的事情使命，体现出了消耗在支持国民经济回升、拉动经济增添的主要性。

　　数据也在支持这一点。

　　国家统计局数据显示，2023年，我国社会消耗品零售总额47.15万亿元，较上年增添7.2%，内需对经济增添的孝顺率抵达了111.4%，最终消耗支出对经济增添的孝顺率超八成，达82.5%，继续施展着经济压舱石的作用。国家政策发力，刺激消耗手段增进民生;制品油消耗苏醒，提升新冠疫情时代下滑的加油站流量;新零售一连立异，全渠道营销更具活力……种种因素，均为非油营业的销售增添提供了辽阔空间。

　　今年，促消耗依然是主旋律。《2024年政府事情报告》明确了在2024年开展“消耗增进年”运动，实验“定心消耗行动”，团结2023年消耗津贴政策对住民消耗支出的增进作用，消耗情形的一连优化将进一步拉动海内需求。

　　在这样的趋势下，非油营业迎来了辽阔的远景——市场有望进一步扩大。挑战也接踵而来。随着住民消耗能力、主力消耗群体等方面爆发的新转变，要求两桶油的销售企业在业态、模式和消耗内容等方面加速刷新。同时，建设天下统一大市场的提速迫在眉睫。加速建设天下统一的市场制度规则，突破地方；ず褪谐≈Ы，买通制约经济循环的要害堵点，增进商品要素资源在更大规模内流通流动，加速建设高效规范、公正竞争、充分开放的天下统一大市场……这既为非油营业的销售增添提供了辽阔空间，又对非油营业的生长质量提出了更高要求。

　　集采难题亟待破局

　　自采难，集采也难。这是摆在目今部分销售公司眼前的困局。

　　非油商品自采是零售企业从生产厂家直接采购，一样平常需要现金或短账期结算。由于议价权低，不少商品购进价钱高，只能加价销售，导致售价较高而滞销。纵然零售企业通过镌汰流通环节，降低流通成原来提高毛利空间，却又有可能在品牌治理方面得不偿失。现在，自采主要体现在采购方法和渠道的立异。有些制品油销售企业一味关注商品的采购与销售价差，缺乏自有品牌从建设到运营的全方位治理。

　　云云一来，在构建天下统一大市场的思绪下，实验集中采购似乎是个不错的选择。

　　集采的目的是为了降低采购本钱、提升商品质量、培育优质供应商步队，实现综合效能最大化。然而，有的时间，这个“最大化”并未如约而来。

　　“在一些省市，各加油站之间地理位置差别重大，概略可划分为都会站、国省道站、高速站和墟落站，地理位置、消耗群体差别，消耗能力、消耗喜欢、消耗倾向就截然差别，非油品营业开展的商品组合要随之调解改变。”卓创高级剖析师许磊说。

　　非油营业和一样平常商超差别。由于我国非油营业基本依托于加油站，区位受限较量严重。商超的销售点可以不为，加油站便当店却是不得不为。因此，在部分销售公司，纵然顶层设妄想定优先接纳总部招标集采，仍然泛起商品采购价钱偏高，导致毛利微薄的征象。

　　某西部地区销售公司人士先容，他所在的公司主要市场特点是地广人稀、消耗水平有限、游客和外来生齿占较量大。现在，该公司谋划加油站42座，都会站点较多，国省道和高速站点较为疏散，城乡差别重大。2007年正式开展便当店等全品类非油品营业后，从初始的几十种商品生长到现在22大类1984个单品，生长势头不错。但近年来，其非油的谋划压力越来越大。

　　凭证集团公司的顶层设计，划定优先接纳总部招标集采，各分公司凭证条约约定执行，不在集采目录且不是竞品的商品才允许下级单位通过一定的流程举行自采。然而，在现实操作历程中，经常有供应商思量运输、结算等因素，导致购进价钱较高，利润空间微薄。另外，思量到外地市场特点，为了规避逾期报废损失的危害，总部要求供应商必需无条件退换货才华入围，而供应商经由测算后往往会提高报价。同时，由于保存单车最低起运量的问题，加之站点之间距离较远，往往单店单个新品会购进许多。一旦选品采购失败，就有可能陷入“购价高—销售乏力—滞销—逾期—退换货—购价更高”的恶性循环之中。

　　在此桎梏下，商品优选镌汰机制自然运转不灵。该公司对非油商品的销售数据举行太过析，数据令人瞠目:脱销的前20种爆款单品，创立了48.96%的销售收入和62.07%的毛利，而数目只占SKU总数1984个的1%，集中度过高。“主顾走便当店，会发明店里现场摆满货架的商品和他的现实需求并不相符。商品的卖点和优势不突出，有的长时间摆放摆设直至临期。”这位人士说。

　　在建设天下统一大市场的历程中，怎样平衡集采和自采的数目和关系?怎样凭证地区特点制订更科学的采购计划?怎样生长有特色的自采，且不会盲目陷入一味追求低进价的怪圈?这是销售公司在客户开发、市场拓展中必需回覆的考题。

　　仓储物流亟待升级

　　也许尚有人还记得10余年前的加油站便当店，商品希罕、品类简朴、日期陈腐，一些业内专家直言“不看好”。我国加油站早期生长非油营业，大多带有浓重的实验性，缺乏配套的整体妄想。商品未几，时效性要求不高，客户需求量不大，加上仓储物流并不直接爆发经济价值，因此很少在这一方面结构。一部分省市公司既没有仓储能力，也没有物流配送系统。

　　随着非油营业近年的突飞猛进，问题已经凸显。

　　从零售业的角度来看，仓储物流配送能力是连锁便当店高质量生长、供货实时性的主要包管，也是连锁便当店的焦点竞争力。仓储物流环节泛起备货不实时、分拣效率低下、运输排次不对理等问题，成为制约制品油销售公司生长非油营业的瓶颈。以前面所述的西部某分公司为例，从它的运作情形看，平均库存周转天数87.85天，平均库存价值860.25万元，远高于行业平均水平。商品周转低下、物流运作不畅，导致商品易积压、易临逾期、增添二次运输本钱、占用资金本钱过高影响利润等倒运影响。

　　而较为先进的销售公司，结构生长仓储物流也是在近十年内。浙江销售公司2008年最先非油销售营业，一最先被形容为“小打小闹”。为做好前端销售包管，他们接纳外地采购+供应商直送+商超增补的模式开展物流配送。2009年，浙江销售公司最先中转仓的模式。其时由于受配送能力限制，配送规模仅限杭州、嘉兴、湖州、绍兴地区，每一个月配送一次，销售效果可想而知。2016年，凭证营业生长妄想，浙江公司确立了非油商品物流配送进入现代化生长阶段的目的。为周全提高公司物流水平，和第三方告竣相助，凭证公司营业生长妄想，量身定制开发“浙里好客”供应链治理OMS系统，举行了提升。

　　物流通，路路通。

　　现代物流系统是海内统一大市场运行的底盘。建设天下统一大市场，势必需要加速推动现代物流由大变强，着力买通国际间、区域间、城乡下、方法间、工业间的物流循环。这需要销售公司加速程序，结构建设科学的系统，以数智化提升仓储物流效益。

　　数字化是天下统一大市场建设的须要条件。现实上，即即是已经最先建设智能化的销售公司，现在也保存很大的提升空间。部分制品油销售公司非油产品的生产、分派、流通、消耗各环节数字化水平不敷，在治理上保存壁垒，导致流程不流通、信息不共享，影响了市场开拓和效率。

　　好比，整体中央仓未达玉成面现代化，更多推行的是仓储转运职能，智能化、自动化缺乏，影响了仓储功效效率的提升。同时，配送时间固化。部分企业每月在牢靠时间由门店提倡订货申请，但节庆、促销等客观因素，对销量展望提出极高要求，仍需要员工举行增补判断修正。关于门店缺货的特殊情形无法在批次中心补货，增添因库存缺乏带来的销量损失。

　　好比，逆向物流治理缺失，容易造成退换商品在门店积压。配送妄想及线路有待进一步优化。虽然目今程序起源解决了基于人工履历分派车次及线路不敷科学的问题。但在现实运行历程中，仍可能在特殊情形下系统无法识别并盘算出最优行驶蹊径，影响配送效率。

　　一些业内专家提出，目今各地销售公司处于各据一方的形势。未来，在买通综合交通堵点、突破地方；ず褪谐≈Ы獾奈锪鞔笸骋磺魇葡，销售公司是否也能突破地方领土?好比江浙沪“包邮区”，京津冀一体化、大湾区及成渝双城经济圈等区域，政府在要素资源和市场平台设施等方面推出了一系列推动市场区域一体化的步伐。但现在制品油销售公司尚未融入区域一体化，未来能否进一步扩展市场空间，降低谋划本钱等等，值得探索。

　　智慧销售亟待提升

　　贪多嚼不烂。在零售业中，这句话同样建设。

　　在没有形成“天下一张网”的情形下，非油的天下统一大市场无从谈起，各自为战又各自消耗成为禁止忽略的征象。

　　“以生涯用纸为例，由于产品保质期长、手艺门槛低、复购率高，10余个省公司重复开爆发涯用纸。”中石油昆仑好客公司商品与供应链治理部高级专家亓敏霞说。近年来，许多制品油销售企业的开发热情高涨，产品开发随意、低水平、同质化问题突出。而每个省销售规模有限，无法取得更低的价钱和更优的效劳，连锁企业无法凝聚全系统协力，“连而不锁”难以培育着名大单品，品牌生长缺乏系统性。

　　来自自有品牌工业研究院2022—2023年的数据显示，在零售企业自有商品开发中，常温食物、纸制品、生鲜食物的笼罩面划分为62%、55%、35%，品类集中度较高。据不完全统计，现在主要制品油销售企业开发的自有品牌商品中，多个省份更是重复开发米面油、生涯用纸、生鲜食物等，品类重合度较高，盲目跟风征象较为普遍。

　　据相识，目今，销售公司的品牌开发主体分为总部和省级公司两级。但差别主体各自为战，容易导致重复开发。统一商品品类下泛起多个品牌，则造成资源铺张。品牌运营规范未形成，尚未形成专业、系统的品牌运营规范，各品牌之间以自力运营为主，未形成相互增进、协调共赢的良性循环。品牌治理体制机制不健全，保存品牌授权不到位、使用不规范等问题。例如，省级销售公司未经总部授权，私自将非油营业的焦点品牌用于外地小规模销售的地方特产商品。

　　用户画像不是个新鲜词。但许多时间，销售公司虽然拥有重大的用户数据库，却没有使用好精准的数据剖析，更多的是靠大脑“意料”，凭履历选择，在现实操作中跑偏。品牌无宣传妄想、物流系统支持缺乏、营销不敷专业，商品开发乐成率与行业先进有一定的差别。

　　信息壁垒还反应在促销战略上。

　　现在，商品促销分为总部统一制订、分公司制订和站点自行组织3种。公司级促销因审批繁琐、周期长，促销审批下发时时间已经很是紧迫，泛起促销最先没反应、稍微热卖就断货的状态。站点级促销需要起草计划、站点提倡、公司审批，许多下层员工做不到起劲自动思索谋划和促销。流程繁琐，营销组织治理缺乏。由此，优化审批流程，实验促销计划表格化、简朴化，以业绩指标权衡站点事情效果，切实扩大一线授权规模、增强主观能动性，应提上日程。

　　网上销售平台未施展矩阵效应。现在，各地制品油销售公司建设了网上销售平台，也积累了大宗的忠实粉丝。久远来看，它对加油站非油营业生长有着主要作用。但非油销售的网上平台，现在大多处于各自为战的状态。各地制品油销售公司网上商城的名称、端口、治理不统一，在一定水平上致使客户体验不佳、广告效应差。这倒运于产品的销售，对提升品牌影响力爆发了一定的阻碍作用。

　　智慧销售亦是销售的智慧。它对销售公司提出了极高要求。需要全方位剖析企业实力和渠道特殊的主顾需求，举行顶层设计和久远妄想，要目的主顾和产品定位清晰、品牌内在和谋划战略明确。

　　归根结底，销售公司要构建的是基于“人·车·生涯”的生态圈。在建设天下统一大市场中，需要充分借助物联网、大数据、人工智能等数字化手艺，凭证新零售理念，推进制品油零售营业转型升级，才华实现“智慧化销售、数字化运营、一体化管控”目的。

　　责任编辑：石杏茹