尊龙凯时

　　凭证市场需求和行业趋势，
？松梨诮幽闪斯乇栈蛘呃┙队统У淖龇
。

　　炼油业岌岌可危
。

　　受汽油利润率下降和减排压力增添影响，全球约1/5的炼油产能恐将关闭
。伍德麦肯兹报告发出的预警，也许不是危言耸听
。

　　美国
？松梨诠救闯庾10亿美元(8亿英镑)扩建英国的一家炼油厂
。这一全球石油巨头逆市而动为哪般?这一做法是否会成为行业风向标?

　　逆市而动扩建炼油厂

　　
？松梨诶┙ǖ挠⒐＠(Fawley)炼油厂是
？松梨谠谂分薜牡诙大石油加工设施，天天可加工约27万桶原油
。在扩建妄想中，福利炼油厂将会建设新的低硫柴油设施
。

　　欧洲地区的汽柴油消耗以柴油为主、汽油为辅
。
？松梨诶┙ㄓ⒐队统，很洪流平上是为了知足市场需求
。

　　齐盛期货剖析师高健指出，在俄乌冲突之前，欧洲地区过半数柴油入口来自于俄罗斯
。俄乌冲突之后，俄罗斯柴油出口欧洲的销路被榨取，导致欧洲地区泛起柴油荒
。阻止现在，欧洲柴油供应也相对偏紧
。

　　据悉，福利炼油厂的低硫柴油产量增添40%，将使英国的入口量镌汰四分之一
。2025年头，福利炼油厂将供应第一批柴油
。

　　在高健看来，除俄乌冲突后欧盟对俄罗斯原油和石油产品的入口禁令造成柴油荒之外，欧洲地区炼油产能总体削减在一定水平上也加剧了柴油紧缺
。

　　可见，扩建福利炼油厂将资助
？松梨谥阌⒐衷诘哪茉葱枨，缓解柴油缺乏的燃眉之急
。

　　在福利炼油厂之外，一年前，
？松梨诨蛊舳死┙ㄎ挥诿拦就恋每巳怪莶┟商氐牧队统，同样为了提高油品产量
。首次启动的25万桶/日原油蒸馏装置将使博蒙特炼油厂成为美国第二大炼油厂
。接纳这一行动的配景是，美国的柴油和汽油库存靠近五年来的最低水平，墨西哥湾沿岸地区生产汽车燃料的利润率靠近历史最高水平
。

　　由此可见，只要有市场需求和利润，炼油厂是可以继续开动装置的
。然而，这一做法能否为其他炼油商所借鉴?

　　高健体现：“欧洲许多炼油厂运营年限都相对偏长，在环保以及全球炼油行业竞争的压力下，关停退出是主要选择
。扩建升级需要大规模的资金投入，关于目今欧洲经济而言很难执行
。”

　　顺市而为调解战略

　　近年来，欧洲和美国由于对交通燃料的市场需求下降和原油加工利润降低，关闭了一些炼油厂
。

　　凭证伍德麦肯兹的新展望，汽油利润率下降、碳税逐步实验、运营本钱显著增添，部分炼油厂或被迫关停
。其中，11个欧洲炼油厂面临较大危害，占总危害产能的45%
。这可能对全球能源市场爆发深远影响
。

　　据本刊记者梳理，
？松梨诮昀匆丫剂坎⒐乇樟硕嗉伊队统
。

　　2021年，
？松梨诰陀捎谂分蘖队筒芄６剂抗乇1961年建设的挪威Slagen炼油厂
。

　　克日，又爆出
？松梨谠谒崭窭嫉腉rangemouth炼油厂可能凭证所有者Petroineos公司(中国石油和英国Ineos公司的合资企业)的妄想，在2025年前阻止炼油营业
。

　　在
？松梨谥，尚有一些石油巨头也宣布关闭位于欧洲的炼油厂
。

　　全球炼油行业产能过剩，西欧市场去产能已经一连多年，由此引发了炼油厂的关闭潮
。然而，对
？松梨诘裙径，炼油厂并非一关了之，而是将其转变为生物燃料的生产或者入口中心
。

　　例如，埃尼集团在意大利Livorno的炼油厂和壳牌在德国的Wesseling炼油厂将变为基础油生产工厂
。
？松梨诮诶┙ǖ母＠队统г鎏硪桓鲂碌那夤こ，为未来的低碳燃料涤讪基础以及提高化学品产量
。

　　“新能源汽车极速生长，对全球汽柴油消耗带来很大阻力，会变相加剧炼油产能过剩
。未来炼化行业的利润空间，将会从制品端逐步向化工品转移
。”高健体现
。

　　
？松梨谔逑，其炼油营业可能会从汽油转向化工产品，预计未来几年化工产品的需求增添将凌驾其他产品
。

　　着眼于可一连生长，
？松梨诨乖谕庋蠼ㄉ枇寺躺冻，如投资150亿美元在印度尼西亚建设绿色石化炼油厂和CCS设施
。

　　中国仍有生长空间

　　“全球炼油工业转型生长，未来一定是看中国的了
。”中国石油经济手艺研究院费华伟体现
。

　　相关于西欧地区而言，我国炼油行业暂时还没有面临云云严肃的形势
。事实，海内生齿众多，汽车保有量较大，市场规模重大
。只管有日益提升的环保压力，但近些年海内炼厂已在绿色低碳生长目的的指引下，一连完善环保配套设施，打造绿色化、智能化新型炼厂，塑造新质生产力
。

　　“虽然西欧汽柴油紧缺的问题正在逐步缓解，我国制品油出口利润空间也将随之压缩，但现在来看外洋炼油行业萎缩对中国炼厂的影响还不算太大
。”高健说
。

　　从下面一组数据可以看到，2023年，海内炼厂平均开工率72.4%，较2022年增添了4.6%，比全球平均数低16.5%;主营炼厂开工率77.9%，较2022年提高3.6%;自力炼厂开工率64.0%，较2022年增添6.5%
。

　　“今年，海内制品油市场需求将进一步回暖，油气行业的羁系也将继续增强，促使行业运行秩序获得规范，为行业恒久康健稳固运行提供包管
。”中国石油大学(北京)教授孙仁金体现

？杉，海内炼厂产能仍有提升空间，知足海内仍有一连需求的制品油市场供应
。

　　正如
？松梨诿媪倭队托幸滴跏苯幽傻脑谟行枨蟮牡胤嚼┙üこ，并且着眼久远将其转化为生爆发物燃料工厂的做法，海内炼厂在新能源汽车快速普及、海内汽油需求增速逐步放缓甚至见顶、炼油产能过剩的几重压力之下，已经把谋划重心从炼油向下游化工转移
。详细接纳关闭照旧新建、改建或者扩建，关于我国的炼油厂而言，也不失为多种选择
。

　　“全球仍有新的炼厂在建设，且主要是万万吨级以上的
。随着电动汽车的高速生长及政策指导，会置换掉一批没有竞争力的炼厂或者落伍产能
。在新形势之下，我国的炼油厂会更多地由转型营生长，好比建设高端炼化一体化产能、关停部分不具规模的产能、调解和优化产品结构等
。”费华伟体现
。

　　今年4月宣布的《中国低碳经济生长报告蓝皮书(2023-2024)》展望，在天下碳市场建设提速的配景下，油气企业面临的减碳压力会越来越大
。这也给我国炼油企业指明晰生长的偏向
。

　　大浪淘沙，真金犹存
。未来的炼油厂将是以高端、绿色、智能为手刺的一体化炼化企业
。

　　责任编辑：石杏茹