尊龙凯时

　　2024年制品油总消耗量将进入下降通道，或将成为我国制品油市场生长的转折年。

　　今年以来，海内经济一连回暖向好，泛起稳步增添态势，海内制品油市场泛起较大波动。预计上半年制品油消耗量1.75亿吨，同比下降1.4%;下半年， 制品油需求继续呈同比下降态势，总消耗量预计为1.84亿吨，同比下降3.8个百分点。

　　上半年消耗量同比下降1.4%

　　分季度看，上半年制品油消耗量泛起先涨后跌。一季度制品油消耗量同比增添2.9%，二季度转为下降5.3%。分品种看，一平一升一降，其中消耗属性突出的汽油和煤油消耗量同比划分持平和增添17.8%，柴油消耗下降6.3%。整体来看，预计上半年制品油消耗量1.75亿吨，同比下降1.4%。

　　汽油方面，一二季度实现涨跌转换。一季度，受春节效应提振，制品油消耗泛起较高景心胸。首个“完全不设防”的春节来临，勉励消耗政策频出，春节假期迎来“8+1”超长模式，住民出行意愿强烈。“前期探亲+后期旅游”的休假方法发动汽油消耗和航煤消耗均呈同比大幅上涨态势。小我私家防护意识依然强烈的影响下，公路自驾成为假期出行首选。从40天春运的总数据来看，公路非营业性小客车职员出行量(相当于私人车自驾)在春运客运总量中占比为81.8%，较2019年提升12.6个百分点，出行人数较2019年增添33.3%。自驾出行的大幅增添，显著拉动汽油消耗。一季度，汽油消耗量抵达3850万吨左右，同比增添4.5%，较2019年同期增添6.2%。二季度，汽油市场则爆发偏向性逆转。各地的加油站普遍反应，路上车辆镌汰，加油需求低迷。究其缘故原由，首先住民集中出行的需求基本在清明节后释放完毕，其次是天气回暖，加之汽油价钱居高不下，电动车出行的本钱优势尽显。加之电动网约车加速生长，燃油车出行频率显著下降，汽油需求由升转降。最后，汽车以旧换新政策的退出，加速了老旧燃油车的报废，汽油消耗缺乏基本面的支持，二季度汽油消耗转为下降4.3%，增速较一季度下降8.8个百分点。

　　航空出行方面，虽然中美航班恢复率仍较低，但春运时代民航客运量高涨，2月的民航客运量创同期历史新高，抵达5759万人次。3月最先，东南亚国家对中国游客免签的政策，又拉动了一波出境游热潮。上述利好发动下，一季度航煤消耗量抵达950万吨，同比增添30%，较2019年同期也提高了6.8%。进入二季度，对我国游客免签的朋侪圈再次扩围，国际航班执飞数目一连增添，已凌驾疫情前水平，成为拉动我国航煤消耗增添的新动能。二季度航煤消耗在基数走高情形下，依然坚持了8%的同比增速。

　　柴油消耗在一季度的古板消耗淡季，体现出“淡季更淡”的特点。春节假期延伸造成一季度现实事情天数镌汰，叠加2月雨雪冰冻灾难，对柴油消耗的基本面造成了倒运影响。而车用自然气的淡季不淡，则直接拉低了柴油消耗。冬季是取暖和、发电需求旺季，一样平常LNG价钱呈季节性上涨。但一季度，原油价钱走高，LNG价钱一连下降，海内车用气和柴油的比价关系在0.7左右，LNG重卡的活跃度延续去年四序度的较高水平，车用气在公路运输领域对柴油的替换率平均抵达18%，远远高于2019年—2023年同期10.5%的平均值。一季度柴油消耗量仅为3830万吨，同比下降3.5%。二季度，柴油消耗泛起降幅一连扩大的特点，尤其是部分省份增强了政府投资项目的治理，其基建项目投资受到抑制，加之房地产施工端始终处于大幅下降态势，修建施工领域柴油降幅显着，并对中游的建材生产，上游的工矿生产以及下游的物流运输行业均爆发倒运影响，车用气则继续“釜底抽薪”，柴油消耗量在二季度降幅直接扩大到9%左右。

　　下半年消耗量同比下降3.8%

　　展望下半年， 制品油需求继续呈同比下降态势，总消耗量预计为1.84亿吨，同比下降3.8个百分点。分品种看，预计两降一升。汽油和柴油消耗量将划分下降3.2%和6.4%，航煤坚持增添，增幅为6.4%。

　　汽油方面，我国老旧汽油车进入报废岑岭期，换购需求在政策指导下，多转向新能源车，汽油车保有量增速逐渐向“零”迫近;同时都会内出行被网约车替换，跨城出行被公共交通分流的趋势延续。新能源车的生长如火如荼，充电基础设施一直完善，消耗者从购置到驾驶都更倾向于新能源车。同时，无人驾驶车辆正在悄然进入。百度公司在武汉投放了1000辆无人网约车，每公里几角钱的价钱和24小时接单的能力，无疑增强了网约车的吸引力。虽然现在照旧小规模试点，但无人驾驶的场景与我们已经渐行渐近了。汽油消耗的基本面依然缺乏有用支持，预计下半年汽油消耗将一连同比下降。

　　柴油方面，主要应用领域的需求均无显着改善迹象。修建领域，虽然基建项目加速落地，但房地产施工尚无显着好转。国家出台了一系列融资协调机制，各地陆续放宽购置资格，降低贷款和首付比例，30多个都会出台了房地产“以旧换新”政策等，但政策着力点主要在“存量房”市场，政策作用传导到上游房地产投资环节仍需时日，年内地产施工市场仍颓势难改，并将继续对钢铁、煤炭、建材等多行业的需求爆发负面影响。LNG重卡销量继续创历史新高，在价钱优势的加持下，LNG对柴油的替换量将进一步增添。甲醇重卡、换电重卡等的推广使用面也在逐渐扩大。同时，天气因素的倒运影响也不可忽视。今年入夏以来，南方降雨显着偏多，国家天气中心展望，我国夏日后期进入拉尼娜状态，易造成中东部地区降水偏多5~8成，长江中下游、淮河流域、太湖流域降水较终年同期显着偏多，或将爆发较重汛情。预计中东部地区的生产、施工和运输行业均将受到汛情的倒运影响，相关领域的柴油需求将进一步降低。

　　航煤方面，外洋航线航班坚持增添，海内航班数目已基本恢复到疫情前，暑期及国庆假期的出境游需求兴旺，对航煤消耗形成一连利好。同时，外洋游客入境人数显著上升。上半年天下各口岸入境外国人1463.5万人次，同比增添152.7%。其中通过免签入境854.2万人次，占比52%，同比增添190.1%。国家移民治理局预计下半年外国人来华热度一连升温。收支两旺的航空出行需求，为航煤市场提供了有力支持。

　　综上，可以判断2024年，在宏观经济基本面向好的配景下，汽油和柴油消耗双降，仅航煤一枝独秀，制品油总消耗量将进入下降通道，2024年或将成为我国制品油市场生长的转折年。若是制品油出口数目维持现在水平，预计海内主要炼油企业将适当下调加工负荷。展望后期，制品油消耗的下降将有利于我国石油消耗总量的降低，并镌汰对入口原油的依赖水平。

　　责任编辑：周志霞