尊龙凯时

　　从某种角度来说，抗战八年也是作为“贫油国”的中国开拓石油供应渠道、生长能源工业的八年。

　　○文/本刊记者 赵 玥

　　1932年，春。

　　一架架日本陆军航空队的飞机从安达县(现大庆)的上空经由。从飞机上往下俯瞰，草甸子的水面上正漂着玄色的油膜状漂浮物。

　　这儿会有石油吗?航行员们兴抖擞来，迫缺乏待地向“满铁视察部”(下简称满铁)转达了此事。“满铁”是日本政府谋划的“南满洲铁道株式会社”内的情报机构，专门搜集中国军事、政治、经济信息。1931年“九一八事情”后，日本加速对华战争准备，“满铁”的主要使命之一即是像篦子一样在东北大地寻找战略资源，掌握更多的石油资源。

　　然而，这一次“满铁”没把它当回事，也没派人去实地考察。

发动战争前，日本贮存了4300万桶石油，积贮了名贵的战略资源。图为日军飞机嚣张地轰炸重庆。与日内情比，中国的形势就主要多了。其时，中国的石油自给率仅有0.2%。战争中为了省油，遇到大山大河，中国军队会把卡车拆散架，一点点搬运已往再举行组装。

　　1959年，戏剧化的一幕爆发了：从一座名为“松基三井”的油井里喷射出玄色油流。这个名为大庆的油田震惊了天下，更震惊了日本——30多年前，占领东北的日军曾无数次从那片土地上踏过寻找能源，万万没想到脚下1000多米深处正涌动着源源一直的石油。

　　没有人能回覆，若是当初日本找到大庆油田会对战局爆发什么影响？梢砸欢ǖ氖，对能源的渴求主宰着日本的决媾和战略，包括入侵中国。

　　而中国的抗战八年，亦是一个“贫油国”开拓石油供应渠道，从科技、工业、交通等各方面包管能源供应的艰难历程。

　　被美孚“救”了

　　大庆油田被掘客之前，东北的石油犹如一个传说，听说过，却谁也没见过。

　　1928年头，有小道新闻盛传在中国东北发明了石油的迹象，觊觎已久的日本自然不会放过这个信息。

　　此前，美国美孚石油公司的专家一经到东北举行勘探，结论是这一带不会有石油。美孚公司是其时天下上最先进的石油企业之一，但日本对他们的结论仍有些疑虑。1929年春天，满铁地质视察所的日外地质专家新带国太郎与10名俄罗斯人在外地向导的向导下，沿着东清铁路抵达牡丹江上游的森林地带寻找石油，两个多月后无功而返。

　　1930年4月，不死心的新带国太郎等人在俄裔美国人托里斯基的指点下，乘火车前往满洲里的扎赉诺尔煤矿，举行第二次找油。他们将收罗的矿样带往大连，几经化验断定样品中含有石油类的沥青。

　　石油似乎近在眼前。1931年“九一八”事情后，东北三省陷落，日自己在资源视察上就越发自由。扎赉诺尔一带始终是最受重视的地区之一。在厥后的三年时间里，日自己动用了大宗的人力物力财力，使用了重力探矿、地动计探矿等先进的装备和要领，但油田就像躲猫猫一样从未露面。

　　侵入中国后，日自己的勘探脚步遍布原东清铁路沿线的牡丹江、辽宁锦州和阜新、内蒙古的扎赉诺尔以及河北省的丰宁一带，最后都以失败了却。日本彻底信托了美孚的关于中国“贫油”的结论。

　　1964年，《中国画报》封面刊登的一张照片成为中国最著名的“泄密照”。照片中大庆油田的“铁人”王进喜头戴大狗皮帽，身穿厚棉袄，顶着鹅毛大雪，握着钻机手柄远望远方，在他死后散布着星星点点的高峻井架。虽然大庆油田于1959年开发，但详细位置、产量等都还处于保密阶段。日本情报专家凭证王进喜的衣着判断，只有在北纬46度至48度的区域内，冬季才有可能穿这样的衣服，因此推测油田位于齐齐哈尔与哈尔滨之间，并通过照片中王进喜所握手柄的架式，推断出油井的直径;从王进喜所站的钻井与背后油田间的距离和井架密度，推断出油田的大致储量和产量。日自己又使用到中国的时机，丈量了运送原油火车上灰土的厚度，概略上证实了这个油田和北京之间的距离。

　　相识得越详细，日方越是扼腕叹息。那么，为什么日自己在东北找了整整30年却无功而返，而中国人只用了5年就发明了大油田?中国地质巨匠黄汲清以为，缘故原由在于日自己不明确陆相地层可以生油。

　　其时，日本东北帝国大学的高桥纯一是公认的石油权威。他的石油天心理论是 “海底腐泥起源说”。凭证这个理论，日本将找油重点放在辽宁南部地区，而位于松嫩平原中部的大庆也就是昔时日本石油公司找过油的“北满地区”，是典范的陆相沉积结构，理论上就是“贫油”地区。

　　关于大庆油田的发明，迩来日本尚有一种听说。听说早在1920年，美孚公司已经发明了大庆油田。但美国政府不让宣布，反而让它对外宣称在中国东北没有找到石油，并提出“中国贫油论”的理论。他们以为，美国之以是这样做，是由于其时东北处于日自己的势力规模。由于其时日本90%的石油依赖从美国入口，美国畏惧失去阻止日本的最有用手段。

　　日本也有相当不错的探矿公司，但军方担心在东北找油的新闻被美国人知道，就会袒露自己的战略目的，以是让占领东北的关东军自己勘探。关东军虽然可以打1800米深的探井，但缺少专业的手艺职员，最终与大庆油田擦肩而过。

　　合成石油的七年妄想

　　在东北没找到石油，日本启动了plan B，即7年妄想，以此填补石油匮乏、受制于人的问题。

　　东北的铁矿石、煤炭资源极其富厚。位于抚顺的露天煤矿拥有斜度30度左右、厚度达300米的优质煤层，煤层上笼罩着厚度约莫200米的油页岩层。南满洲铁道株式会社在抚顺煤矿视察时发明，从高处滚落下来的油页岩石块，有时在落下的历程中就因摩擦而燃起了大火，从而推测其中含有大宗的油质。

　　1921年头，满铁中央实验所最先研究抚顺煤矿油页岩的开发。1929年12月，抚顺页岩油加工厂完工，以日产4000吨的规？ち，随即被列为“国防工业”。

　　1937年日本周全侵华后，日本海内最先扩大石油生产，不但制作了重大的油库储备入口石油，还扩大了炼油厂的规模。就在这一年，日本政府特殊制订了人造石油的7年妄想，希望用7年时间使日本的石油产量增添26倍。

　　日本的人造石油妄想，主要有两大偏向，一是从油页岩中提炼石油，二是通过液化方法，从煤炭中获取石油。由于中国东北发明了油页岩矿，煤炭资源富厚，日自己造石油妄想的半数工厂设在中国东北。

　　但当日本投入大规模加工后，发明原先的提纯法不但影响了石油的品质，也基础无法供军舰使用。最后，抚顺油页岩厂认真人长谷川清二引咎自杀。

　　于是，日本转向了“有乐成先例”的煤炭液化。

　　合成石油哪家强?谜底是德国。1933年纳粹上台以后，在解决战争机械的动力问题时接纳开发液化煤炭生产“合成石油”。希特勒对化学家们说过：“现在脱离石油的经济是不可想象的，关于要求自力的德意志来说，支付什么价钱也要把液化煤炭妄想举行下去。”

　　1939年9月，德国最先进攻波兰的时间，合成石油生产能力已经抵达日产7.2万桶，占到了全德国石油供应量的46%。二次大战刚刚最先的时间，德军所向披靡。

　　看到德国在合成石油方面乐成所带来的有利时势，日本自然坚定了开发人造石油的刻意。可是，德国把这项手艺视为国防工业神秘，不肯外泄给日本。一无所获的日自己只得自己钻研。1939年7月，日本煤炭液化作业乐成，生产出第一批煤液化油。不过只装满了3个玻璃瓶，其中一瓶献给了皇宫，另一瓶送给伊势神宫，第三瓶赠给了阿部的母校北海道的轻臼小学校。

　　日自己曾雄心壮志地致力于生产人造石油，然而到1943年产量为100万桶，仅为原定昔时生产1400万桶的8%。由于一半以上的产量来自中国东北，1944年尾和1945年，日本近海航道被水雷封闭而无法将那些人造石油运回本土。

　　这项工程耗尽了大宗的资源、人力，以至于满铁视察部厥后起草了一份语言很是严肃的报告，忠言说日本的能源远景并不灼烁，人造石油工业“也不是到了日本需要大宗石油之日，只要一抓，急遽之间就能生产出几百万吨的水平”。

　　从其时的手艺水平来看，纵然抚顺油页岩和人造石油工业所有发动，一年的石油产量也不会凌驾10万吨。加上本土和北桦太的石油产量，预计日本的石油生产能力最高可以抵达每年67万吨。日本水师在1931年做过守旧的展望，推断以后5年内，日本海内的石油需求量最低可以压到每年250万吨;纵然这样，日本每年尚有183万吨的重大缺口，需要通过从外洋获得石油来填补。

　　以后很长一段时间，日本的“人造石油妄想”始终没有大的转机，最后不得不宣布妄想休业。因此，日本的时势越发主要。为了获得石油，它必需开拓新的渠道。

1942年，日军第33师团抵达缅甸，试图占领仁安羌油田。危急时刻，中国远征军千里来援。他们竟以800多人的军力，击败了十倍于我军的仇人，救出十倍于我军的友军，创出军事事业？拐绞逼诘娜拾睬加吞(上图)，现在建成了中缅油气管道仁安羌集输站(下图)。

　　中日储备竞争

　　在现代战争中，石油的作用举足轻重。为了取告捷利，早有安排的日本一直增添石油储备，为战争做准备。

　　日本石油公司建设于1888年。到20世纪20年月，通过一系列扩张，它在日本海内市场份额高达80%。不过，日本“贫油”的状态始终没能改变。由于海内石油开采量低，在日本石油公司销售的石油制品中，有很大一部分入口自美国、英国等国。在二战前，最岑岭时日本对外洋石油的依赖度高达90%。

　　在这一时期，日本陆军、水师石油消耗量占了日本天下石油总需求量的26%。这也预示了日军以后很洪流平上将为争取石油而战。

　　凭证日本20世纪二三十年月的视察，将殖民地纳入在内，日本的石油矿区面积为350万平方公里，但真正可供工业开采的屈指可数。以1930年为例，日本本土加上其他日本控制的地区，产油量合计45.9万吨。而统一时期的美国石油产量为1.23亿吨，苏联为1850万吨。

　　为相识决石油供应问题，日本一方面从外洋购置石油，另一方面也在钻营获得生产石油的租借地。然而，其时各国主要大油田不是控制在大石油公司手中，就是由英美政府直接控制，日本可以施展的空间很是小。

　　不过，乐观的日本战略决议部分预计，战争最先后的四年内可以从荷属东印度运回830万吨石油，加上海内的产量(包括人造石油)和战前718万吨的储备，至少可以包管三年的石油供应。

　　冲昏头脑的日军最先在太平洋上一直寻衅。嗅出危险气息的美国财务部和陆军起劲主张对日本实验周全石油禁运，但由于国务院担心引起对日冲突，最后禁运仅限于辛烷值87以上的航空汽油。但这难不倒日本，由于他们的飞性能够使用辛烷值87以下的燃料。并且只要把少量四乙基铅掺入这种燃料中，便可以提高其辛烷值。

　　禁运声明揭晓后5个月内，日本从美国购置的辛烷值为86的汽油比已往多550%，且大宗购置了钻井装备，散装油库和其他物资。最后，短短的时间内，日本就贮存了石油4300万桶，积贮了发动太平洋战争的名贵资源。

　　面临有备而来的日本，中国的形势主要得多。

　　虽然有富厚的自然资源和人力资源，近代中国也生长了一些工业，可是总体上中国照旧一个农业收入占75%的农业国家。其时，中国每年的石油自给量仅有0.2%。数据显示，1939年国民政府军政部一共拥有1.24万辆汽车，可是军政部交通司的汽油储备还不敷1个月的使用量。汽油欠缺直接影响军事运输和战争策划，在第二次天下大战没有汽油的军队，是没有大规模进攻能力的。

　　为了囤积汽油，中国接纳了种种步伐。1938年起开设酒精厂，煤炭提炼厂生产代汽油，代柴油，甚至从日占区走私油料，并且从日占区获得的油料甚至在很长时间内，都凌驾了美国运输进中国的油料数目。

　　同时，政府对用油实验了严酷限制。1938年划定小客车每月每辆用油不得凌驾45加仑;1941年划定每车每月最多提供汽油20加仑，酒精20加仑。并且划定除飞机可以使用纯汽油以外，其他车辆所有使用汽油和酒精混淆燃料，若是不是紧迫使命，不得动用国产汽油，只使用人力和畜力运输。

　　在战争中，为了省油，有时遇到大山大河，中国军队会把卡车拆散架，一点点地搬运已往再举行组装。

　　汽油成了奢侈品，中国汽车制造公司只好刷新汽车，实验用花生油、芝麻油等植物油取代汽油。1941年秋天，中国汽车制造公司总工程师张世纲驾驶着一部由他亲手刷新的桐油汽车从重庆开到了昆明，途中平均油耗是每百公里20升。就这样尚有人大叫自制，由于其时3升多汽油能换300公斤大米，也就是说加一回油相当于扔掉一家老小一年以上的口粮。

　　据统计，抗战八年，中国石油产品有98.8%是太平洋战争之前入口的？孔胖种侄谟痛蠓，中国把日军拖延在战场上，直至战争竣事。

太平洋战争爆发后，外洋油品入口险些完全隔离，玉门油矿的开发“由主要而转成急要事业”。玉门油矿不但采油，还得炼油。在入口炼油装备因日军交通封闭而无法运入的情形下，重庆机械厂家在3个月内便造出了24座甑式炼炉，资助玉门油矿在1942年冬实现了5000吨的生产目的。图为玉门油矿第一次炼油获得乐成。

　　西线能源：急要!

　　战争令能源与工业变得越来越主要。为了对抗日军，中国西部成为大后方，从科技、工业、交通等各方面包管能源与物资的供应。

　　早在1930年，察觉到日本的野心，中国政府就最先了对西北的安排。“七七事情”后，日本侵略军很快将进攻矛头直指上海，现代工业相对集中的东南沿海地区相继陷落，国民政府将首都迁重庆，整个西部成为天下的抗日大后方。为了生长国民经济，国家工业大宗搬家和投资于西部地区，投入力度凌驾近代任何时期。

　　据统计，1937年天下切合工厂规则定标准的工矿企业共有3935家，漫衍在江、沪、浙三省市的就有2336家，占到天下总数的56%。一旦陷落敌手，就即是将中国凌驾半数工业用来增强日本侵华的实力，效果将不堪设想。

　　1942 年，国民政府经济部组织建设了“西北工业考察团”，从重庆出发，历经陕、甘、宁、青、新5 省，用6 个月时间考察了所到之处的工业、水利、制造、机械、矿业、工业治理等领域。值得注重的是，此次考察新发明了许多矿藏，“石油及其他种种矿产，虽尚未得详细勘查，然其蕴藏量之富厚，希望甚大”。

　　现实上，1932年神秘建设的“国防设计委员会”里，就有专门小组研究能源与工业。在小组完成的38个课题中，对陕北油田地质、四川油田等都做了详细的视察。其时的科研主要着重于军需民用。一大批“海归”回到中国，用外洋所学解决中国的燃眉之急。1937年到1944年专利发明共计423件，研制出了酒精代汽油、松香炼柴油、桐油汽车、木炭汽车、旋蓖式锅炉及竖式回火管锅炉等。

　　西部工矿业建设战略的实验，不但使战时的西部成为能源基地，确保了军需民用，支援了抗战，并且为西部工矿业以后的继续生长涤讪了坚实基础。体现最为显着的是国防上最需要的石油煤炭工业的快速生长。

　　“七七事情”后，著名外交家顾维钧和一些同志组成“中国煤油探矿公司”，在甘肃、青海地区视察后，以为那里有希望出油，应不吝价钱钻探石油河结构，开发油田。此事引起时任国民政府经济部部长兼资源委员会主任翁文灏的重视。他于1938年6月建设了甘肃油矿准备处。昔时12月，准备处主任严爽、地质家孙健初、丈量员靳锡庚等来到石油河实地勘探。

　　由于油田勘探急需钻探装备，严爽提出：在陕北油矿探查处时，他曾购进外洋5台200米汽动顿钻，1935年红军来后，钻机交给了陕甘宁边区政府延伸石油治理。现在国共相助配合抗日，可以要求从中选配两部，连同锅炉一并运到玉门。

　　事关国共两党关系，翁文灏为此亲赴汉口，会晤中共代表周恩来。周恩来连忙体现：同心为国，绝无异议，赞成拆迁。

　　厥后，甘肃油矿准备处的事情职员用这两台钻机发明了老君庙油田。老君庙油田于1939年生产原油418.85吨，1940年生产原油1346.76吨。

　　太平洋战争爆发后，外洋油品入口险些完全隔离，玉门油矿的开发“由主要而转成急要事业”。政府明令，1942年生产汽油5000吨。孙越崎自动向资源委员会立下军令状：若是完不可，愿受免职处分。他全力筹措资金，采购器材，扩充炼油装备。这时，新生长起来的西南工业也起了要害作用。在入口炼油装备因日军交通封闭而无法运入的情形下，重庆机械厂家在3个月内便造出了24座甑式炼炉，资助玉门油矿在1942年冬实现了目的。

　　据统计，玉门油田1944年原油产量达6.851万吨，汽油生产1.1565万吨，为抗日战争做出了很大的孝顺。同时，它也是国共相助的规范。

　　与此同时，在中国共产党向导下的延伸石油厂也获得乐成。员工们立异土步伐修复油井，同时注重地质探查事情，发明了七里村油田，打出了高产油井，惊动了陕甘宁边区。据不完全统计，抗战时代，延伸石油厂共生产原油3155吨，生产汽油约164吨，煤油约1512吨，尚有大宗蜡烛等，供边区运输、照明等需要(详细内容请见本刊P79《抗战中的延伸石油厂》)。

　　西部工业基地的生长，对我国能源生产有着举足轻重的作用。据统计，1942年至1944年，天下共生产酒精燃料68057吨(一吨酒精约莫可取代0.65吨汽油)。由于封闭，同期石油入口量仅为2058吨，海内石油产量24641吨。这对抗战无疑起着至关主要的作用。

“驼峰航线”是天下战争空运史上一连时间最长、条件最艰辛、支付价钱最大的空运。左图为守护驼峰航线的飞虎队，他们以生命为价钱运送着战略物资。美国《时代周刊》形貌道：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一起上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”——驼峰航线!

　　呜呼哀哉，石油和船!

　　由于在中国境内的石油妄想连二接三失败，日本把眼光投向别的地区，寻找成熟的石油资源。

　　其时，围绕“南进”照旧“北进”，日本海、陆军爆发了强烈争论。日本陆军主张由中国东北继续北上，进攻苏联，水师则主张“南进”，对抗英美势力。

　　对主张“南进”的日本水师来说，东南亚可谓是块资源宝地。

　　日本其时的石油产量为35万吨，而东南亚1940年的石油总产量为1040万吨，是日今年需要量的3倍，且属于轻质油，显然是一块“肥肉”。1940年日本攻占法属印度支那，名义上是切断国际上的“援蒋通道”，现实上是想让军队靠近马来西亚半岛，下一步好争取荷属东印度(印尼)的大油田。

　　美国看透了日本的意图，于1941年8月1日对日本实验石油禁运。12月8日破晓，穷途末路的日本水师团结舰队偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。

　　同日，日本军队向驻马来西亚的英军提倡突袭？揭恢芎，日军相继占领爪哇地区的油田和炼油厂。1942年2月，日本进军东印度群岛，只管控制这里富厚石油资源的英荷壳牌石油公司撤离前已经炸毁了油田、炼油厂等设施，但日本迅速组织恢复生产，并且在苏门答腊岛上发明了新的大油田。短时间内，日本还从海内运来了近4000名石油工人。到1943年，日本已将东南亚主要油田的产量恢复至1940年的75%。

　　不过，石油开采出来，日本却没法运回去。战争爆发前，日本的船舶总吨位为610万吨。他们估算战争时代每年损失的船舶仅为总吨位的10%，而其时的年造船量可达60万吨，完全可以填补损失。但美国深深地明确切断日本海上运输线的重大意义，把击沉日本运输船作为主要使命，勉力攻击日本运输船队。

　　1943年最先，日本在太平洋上就基本损失了制空权和制海权，海上运输线受到美军的严重破损。1944年底，可运行船舶由年头的150万吨降为90万吨，1945年8月又降为60万吨。

　　因此，虽然日本在外洋开采原油和精炼石油均大幅度凌驾战前妄想，但第一年仅向本土运回128万吨石油，第二年为214万吨，第三年下降到85.5万吨，第四年险些没有。

　　随着形势的恶化，日自己接纳了种种应急步伐。他们把石油装在差别规格的桶子里，甚至灌进安顿在货船甲板上的纤维容器内。将重达300至500桶的石油装进大橡皮袋中，以便用货船拖到日本。然而这些做法均以失败了却。

　　由于缺少大型油船，日本不得不把战列舰、巡洋舰和驱逐舰用于运油，到战争后期甚至想把潜艇都拿来充数。石油靠近枯竭，成为左右战事的主要因素。以至于，其时日本盛行这样一句口头禅：“呜呼哀哉，石油和船!”

　　石油入口枯竭了，日自己在海内只能一再缩短消耗。1944年的民用汽油消耗量降至25万余桶，仅为1940年消耗量的4%。他们把车辆改装成使用木炭或木料，工业用油则从黄豆、花生中提炼。民间贮藏的土豆、糖和米酒，都被征用来提炼酒精，用作燃料。

　　石油的日益镌汰制约着日军的战略决议，进而直接影响到战争历程。在1944年6月的马里亚纳群岛战争中，日本部分战列舰因燃料缺乏未能参战。由于燃料欠缺，航空训练被完全作废，航行员直接升空作自杀攻击，险些无人生还。

　　随着日本在各条战线上溃退，最终不得不放弃了荷属东印度的油田。1945年3月-8月，美军对日本本土的战略轰炸，主要的炼油厂险些成为一片废墟。无油所供，石油险些从日本的国民经济中消逝。

　　在绝望中，日本提倡一场异想天开的挖掘松树根运动。然而，直到战争竣事时，从松根油中只提炼出3000桶供飞机使用的汽油。

　　1945年6月，日本政府的视察批注，战时经济由于燃料的匮乏和美国的空袭而险些瘫痪：1937年4月的燃料油储备为2960万桶，到1945年7月1日只有80万桶。日本投降后，美军政府清点日本的家当，发明日本天下仅剩下31.6万桶石油。

　　战时美国掌握着天下上约2/3的石油，也是日本最主要的石油泉源。“南进”失败后，日本既没有获得求之不得的东南亚油田资源，还失去了美国这个最大的供应者，失败已成定局。

上图为二战中最伟大的军事工程之一中印油管。这条3218公里长的管线，是其时天下上最长的一条制品油管线，被称作“盟军抗战生命线”。 7个月里，这条管道向中国输入油料约10万吨。今天，沿着相同的蹊径，蜿蜒着一条同样雄伟的巨龙——中缅管道(下图)。

　　生命线在西南

　　2013年，中缅油气管道全线投产。若是仔细看看地图，就会发明它与已经放弃的中印油管险些走的是统一条路。差别的是，中印油管是其时中国应对日本封闭的一次有力突破。

　　70年前，日本刚攻入中国，有识之士便在思量石油怎样运输的问题。1935年，津浦铁路工程师；岢隽艘桓黾蟮ǖ纳柘。为阻止因战争爆发，？诒环獗斩斐傻氖腿吹母衾，他建议政府铺设从缅甸腊戍经昆明、贵阳到重庆的油管，以利便运输缅甸国民政府的石油制品。

　　1937年，云南省主席龙云向蒋介石提出《建设滇缅公路和滇缅铁路的妄想》，建议各修筑一条从昆明出发，经云南西部到缅甸北部，最后直通印度洋的铁路和公路。

　　随着抗日战争的周全爆发，香港陷落以后，整个战略物资通道爆发了转移，其时国民政府所需要的物资都需要通过广州湾运输。日本妄想阻断中外洋援物资的输入，这就迫使中国必需另行开发国际通道，以维持抗战实力。

　　1938年，国民政府最先修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路毗连，直接意会缅甸原首都仰光港。在修筑历程中，缺少工程职员是一个大问题。无计可施的总工程处爽性站在路边拉人，让漂浮到昆明的有文化的年轻人接受培训，要求他们在很短的时间里学会地理、地质和工程知识，然后就上手干活。

　　从零基础一步升为学霸，还要是手艺咖，这险些是不可能完成的使命。然而，这些抗战激情高涨的年轻人却以惊人的毅力，很快就掌握了知识，磨练成手艺主干。另一些履历较为富厚的手艺职员则穿越敌占区，远程跋涉于湖南、贵州、云南绵延一直的山间，辗转到昆明。许多人行到半路就已盘缠用光，靠典当随身行李和衣物才抵达目的地;有些人因劳累体弱，倒在路上再也没能起来。

　　由于缺乏机械装备，劳工们不得不必自己家里带来的背篓来搬运土壤和石块。在长达959.4公里的路段上，大都用这种蚂蚁搬家似的要领，将公路一点一点铺就起来。

中日装甲步队很希罕，坦克多是轻型的，究其缘故原由就是双方石油储备都缺乏。相对而言，中国坦克更少。到1937年抗日战争周全爆发时，中国军队的坦克约莫有36辆。图为抗战时期的中国坦克。

　　1938年8月尾，经由20万人的艰辛起劲，全中国甚至全天下瞩目的滇缅公路终于通车了。从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。

　　可是，滇缅公路的黄金时代并没有延续很长时间。

　　日本深知中国缺乏石油，只要切断供应线便可攻击中国军力、物力，逼使国民政府投降。1940年10月起，在不到六个月的时间里，日军共出动飞机400多架次，轰炸沿路的桥梁。1942年，日军从泰国攻入缅甸，击败入缅作战的中国远征军和英国军队为主的盟军，继而横扫中缅领土地区，滇缅公路因其中止。

　　为了维持中国的军需供应，中美团结开发了空中走廊——驼峰航线，用飞机向中国运输油料等物资。驼峰航线的运输本钱高昂。西南抗战史学家胡文义在《中印油管》中形貌：“一架飞神秘往返印度一星期才华运来够一架‘空中堡垒’轰炸日本一次之用油。”

　　油，再一次成为中国抗日之痛。

　　国民政府把军用汽油刻意调成了血红色。由于一滴油，就是一滴血。

　　随着战事一直扩大，开发向中国供油的新渠道迫在眉睫。1943年8月，中美英三国在加拿大魁北克开会决议，美国出资，中印缅着力，铺设从印度加尔各答沿中印公路经汀江、雷多至中国昆明的输油管道。

　　中印油管的起点之以是选在加尔各答，与滇缅公路终点选在缅甸仰光一样，是看中了那里的口岸集散优势。只要油管修通，运油船从中东运来的油料，很快就可以注油入管，输往中国。

　　1944年，中国军队在滇西和缅北大抨击胜利后，修通了自印度东北部雷多终至中国云南昆明的公路，名为“史迪威公路”。其中，贵州晴隆的“24道拐”是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，有一夫当关万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，笔直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以“S”形顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口。

　　在中印输油管道还未修睦时代，史迪威公路成为抗战大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资。

　　1945年，中印输油管道修通。它是其时天下上最长的，也是中国第一条输油管道。全线共设置35个抽油站，50个储油池，总长凌驾3218公里，尚有数百英里的油管支线漫衍在沿线的加油站、储油库。中美盟军在抨击缅北日本侵略军的同时，组织5000多工程兵；な溆凸，许多人在抢修和；な溆凸苤形牲在异乡。

　　1945年5至11月的6个多月时间里，它为中国抗日战场运送燃油10万余吨。大宗原来运输油料的汽车和飞机改为运送更为急需的物资。这对战时中国经济结构无疑是一次极大的调解。中印输油管的修建，是盟军最终在亚洲大陆击败日本侵略军的决议性因素之一。

　　1945年8月15日，日本宣布无条件投降。美国以战争竣事、中印油管使命完成为由阻止供油。一条因战争而生的油管，在事情7个月后因战争的竣事而蓦地停用，徐徐被拆除得看不出原貌。

　　现在，与之重合的中缅油气管道将中国与东南亚、南亚再次团结起来。没有了炮火与硝烟，在这片土地上，还会有更多的事业爆发。

　　本文部分资料来自中国社会科学院、石油大学学报、《石油风云》等

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