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 　　中国石油甘肃销售近半加油站实验地罐交接后，加油站综合消耗率下降了30%。

　　 文/刘小明

　　“原来我们计量员对油罐车举行量罐、测温、测密接卸操作一系列程序下来，需要20分钟，计量出来的效果经；共磺泻匣，加油站拒绝接卸是经常的事。现在计量员只要在收油系统上举行了几分钟的操作，收油就竣事了。”中国石油甘肃销售甘南相助中心加油站计量员体现。

　　此前“油品交接效率低、数目纠纷多、综合误差高”一直是中国石油销售各加油站接卸油品的常态。阻止2014年6月，甘肃销售600多座加油站中有284座加油站实验了地罐交接。同时，甘肃销售公司源头管控、途中羁系、终端接卸、责任界面界定等营业环节治理上狠下功夫。经由半年时间，甘肃销售加油站综合消耗率下降了30%，接卸纠纷数目镌汰了40%。

加油站收油环节计量准确是镌汰纠纷的条件。摄影/刘小明

　　强化源头管控

　　“泛起计量纠纷时，加油站、油库与承运商之间会相互推诿扯皮，对损失的油品不予认可，数目羁系难题。大大都情形是不了了之，亏损的是国家，以前这种征象很普遍。”相助西路加油站司理李晓光体现。

　　要想镌汰计量纠纷，油库付油、加油站收油环节计量必需准确。油库作为发油源头，付油精度直接影响下一环节的油品交接数目准确性和配送效率。凭证国家计量划定，油库流量计精度应抵达国家二级计量器要求，付油系统综合误差不大于0.2%。同时，要求每距离1小时或2小时对油品举行采样，将油品的视温、视密等参数维护进付油系统中，确保系统准确实现标准体积付油。为镌汰由于计量用具自己精度缺乏带来的计量误差，甘肃销售公司计量检定中心未必期对所属油库流量计举行抽检，对凌驾国家划定误差的流量计阻止付油，同时实时联系外地质监部分举行重新校正，最后由仓储公司、承运商、所属公司三方配合确认流量计付油精度。油库事情职员按期使用配备的2000L标准器对流量计举行自测，尽可能镌汰源头付油误差。

　　在途羁系解决数目纠纷

　　“经；峥吹匠盗就Ｔ诼繁，相关职员从油箱中将油品直接倒入到自带的桶中。到加油站后，油品数目缺乏就会泛起纠纷。”甘肃销售油品巡查职员体现。

　　怎样杜绝此类征象的爆发?甘肃销售公司一方面从制度入手。公司和承运商配合认定运输消耗率指标后，双方签署保量运输条约。条约中明确划定承运商应推行的责任和义务，若无正常理由泛起超耗时，除按市价赔付外还要交付一定命目的处分金。凭证现真相形，公司调理部分还可以停用该车辆一段时间作为处分。更严重的，可以果真向社会重新引入切合条件的承运商。另一方面甘肃销售要求运输公司对全省油罐车未用卸油口举行施封，并将铅封号挂号备案。同时，公司未必期对在途车辆举行抽查，一旦发明车辆有违规刷新和携带非正常使用的存储工具，限期整改，整改不符划定阻止使用。别的，甘肃销售公司划定在途运行时间。公司与承运商团结凭证最优配送库站路径建设全省库、站运行时间表，划定单趟次运行时限，若无特殊缘故原由凌驾运行时限且泛起油品短少时，短少油品所有由承运商赔付。受在途运行时间限制，承运商在途无故停驶的时间大幅镌汰，配送效率显著提高。

　　解决温度引起的体积转变

　　“今天温度低，体积镌汰是正常的，得正常接卸。”这样的话经常成为承运商到站油品交付不敷时的托辞，严重影响了加油站数目治理。地罐交接的实验，乐成破解了这一难题。

　　地罐交接在整个油品流转环节接纳V20交接。V20是指油品在20℃标准温度下的体积，将各个环节、差别温度下的油品统一换算为20℃标准温度下的体积，就不会爆发因进油时间、运输距离远近等因素造成温度差别而带来的体积差别，从而可以消除由于温度转变对油品体积的影响。若泛起体积超差，按签署的条约直接兑现处置惩罚，大大镌汰了接卸纠纷，降低了接卸消耗。

　　实现地罐交接后，加油站进货、存货都是以V20入账，但销售体积是Vt(任何温度下的油品体积)，而Vt的巨细与销售时油品的温度亲近相关，加油站盈亏很洪流平上取决于Vt与销售V20差别。温度高于20℃时，加油站会泛起盘盈，低于20℃时就会盘亏。

为镌汰计量误差，甘肃销售公司未必期对油库流量计举行抽检，同时每距离两小时对油品举行采样。摄影/刘小明

　　怎样真实掌握加油站的现实盈亏呢?甘肃销售公司在加油站油罐容积准确度上做了富足的事情。由于油罐使用时间较长，会泛起地罐倾斜、罐体高低征象等征象，影响容积准确性，公司通过一直与车测试、比对，对罐容误差较大的油罐实时申请计量部分举行重新检定，镌汰容积禁绝带来的误差。别的，公司上线了加油站温度赔偿系统。系统使用液位仪温度收罗功效获取销售时的油品温度，凭证体积膨胀系数法盘算出Vt与V20差值，再充分思量零售消耗，加油站的盈余情形基本周全掌控，破解了恒久以来由于温度转变而导致的加油站数目不可控的时势，进一步提高了数目治理水平。

　　明晰界面责任主体

　　“油少了，会不会是油库没有发够或者汽车罐容禁绝?”承运商有时还会把油品少的缘故原由归结到其他部分头上。怎么办?现场检罐，不现实。

　　为相识决这一问题，甘肃销售公司调运处专门制订了地罐交接推进细则，明晰了各交接界面、各界面的责任主体。油库环节：仓储公司认真按期对油库流量计的自检、保养事情和油品出库计量。承运商搪塞油数目爆发异议时，可申请复测，由于流量计误差过大导致少付油，数目少的可累计到一定命目时一起补油，数目较大时则现场补油。在途运输环节：从油品出库到加油站卸前计量泛起油品短少由承运商肩负。加油站接卸环节：充分思量加油站油品交接方法，对实验地罐交接的加油站，凭证签署的综合误差率举行核算，超差部分由承运商现场按零售价钱赔付，拒不赔付者月尾从运输费中直接扣除，并列入黑名单。另外，为利便处置惩罚由于其他不可控因素爆发的计量纠纷，公司专门建设由计量主管部分、所属公司、承运商职员组成的仲裁小组，一旦泛起类似数目纠纷，连忙启动仲裁程序，确保加油站顺遂收油。

　　地罐交接的乐成实验，镌汰了数目纠纷，提高了配送效率。但甘肃销售在地罐交接推进中仍然保存一定的问题，例如部分加油站、运输司机仍然十分阻挡地罐交接，尚有些看法没有转变过来，以为人工计量比仪器计量准确。甘肃销售在以后的推进中将加入指导，同时将鼎力大举宣传地罐交接的优势，使其在头脑上基础转变，变被动为自动。

　　责任编辑：周志霞